12月26日,由广州地铁集团负责建设,中国中铁牵头施工的广河高铁白云机场T3至江村西段(以下简称“广河高铁机场段”)工程正式开工。
广河高铁机场段工程是规划广河高铁的重要组成部分,设计时速160公里每小时(局部限速),建设总工期60个月。项目位于广州市白云区,线路起自广州白云机场东端三期规划红线,止于江村西线路所,全长15.669千米,其中白云机场西端三期规划红线至江村西线路所线路长度为12.559千米,预留工程(白云机场三期规划红线内)中广河高铁线路长度为3.11千米。全线设白云机场站1座、线路所2座。
项目周边环境复杂、地质条件差,桥隧占比大,施工难度大、风险高,主要体现“三多、三严、三难”的特点,即上跨或临近既有营业线工点多、线路临近或下穿高压和超高压电力线路多、拆迁房屋数量多;大直径盾构下穿重要建(构)筑物沉降控制严、大直径超深桩基垂直度控制严、大吨位T构桥梁转体控制严;超高压电力走廊线下施工难、岩溶区大直径桩基施工难、岩溶区大直径盾构长距离掘进难。为此,广州地铁集团积极组织各参建单位精心筹划,不断做深做细前期研究及设计工作,同时加大前期工程协调力度,加强岩溶区地质勘察,强化既有建(构)筑物调查及保护措施,全方位多举措保障工程建设安全。为解决盾构难题,项目将采用针对下穿岩溶发育区、粘土、高强度灰岩及泥质粉砂岩等复杂地质组成的上软下硬地层量身打造,配备超前地质预报系统、土仓可视化系统、主驱动伸缩系统和创新式螺机加直排管双通道排渣系统的超大盾构机进行掘进作业。
广河高铁白云机场T3至江村西段工程充分响应广州“十四五”规划纲要要求,助力广州打造“枢纽之城”,是推动落实广州白云机场“引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽”功能定位的重要举措。建成后,将推动广州白云机场迅速融入高铁干线网络,实现机场30分钟直达中心城区、1小时通达大湾区、3小时覆盖相邻省会。对于提升广州国家综合性门户城市、粤港澳大湾区核心城市的辐射作用,实现大湾区机场枢纽群之间高速通达,共建具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...