12月26日,由广州地铁集团负责建设,中国中铁牵头施工的广河高铁白云机场T3至江村西段(以下简称“广河高铁机场段”)工程正式开工。
广河高铁机场段工程是规划广河高铁的重要组成部分,设计时速160公里每小时(局部限速),建设总工期60个月。项目位于广州市白云区,线路起自广州白云机场东端三期规划红线,止于江村西线路所,全长15.669千米,其中白云机场西端三期规划红线至江村西线路所线路长度为12.559千米,预留工程(白云机场三期规划红线内)中广河高铁线路长度为3.11千米。全线设白云机场站1座、线路所2座。
项目周边环境复杂、地质条件差,桥隧占比大,施工难度大、风险高,主要体现“三多、三严、三难”的特点,即上跨或临近既有营业线工点多、线路临近或下穿高压和超高压电力线路多、拆迁房屋数量多;大直径盾构下穿重要建(构)筑物沉降控制严、大直径超深桩基垂直度控制严、大吨位T构桥梁转体控制严;超高压电力走廊线下施工难、岩溶区大直径桩基施工难、岩溶区大直径盾构长距离掘进难。为此,广州地铁集团积极组织各参建单位精心筹划,不断做深做细前期研究及设计工作,同时加大前期工程协调力度,加强岩溶区地质勘察,强化既有建(构)筑物调查及保护措施,全方位多举措保障工程建设安全。为解决盾构难题,项目将采用针对下穿岩溶发育区、粘土、高强度灰岩及泥质粉砂岩等复杂地质组成的上软下硬地层量身打造,配备超前地质预报系统、土仓可视化系统、主驱动伸缩系统和创新式螺机加直排管双通道排渣系统的超大盾构机进行掘进作业。
广河高铁白云机场T3至江村西段工程充分响应广州“十四五”规划纲要要求,助力广州打造“枢纽之城”,是推动落实广州白云机场“引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽”功能定位的重要举措。建成后,将推动广州白云机场迅速融入高铁干线网络,实现机场30分钟直达中心城区、1小时通达大湾区、3小时覆盖相邻省会。对于提升广州国家综合性门户城市、粤港澳大湾区核心城市的辐射作用,实现大湾区机场枢纽群之间高速通达,共建具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...