近日,西安建筑科技大学土木工程学院宋战平教授“隧道与地下工程创新”团队在岩质地层悬臂掘进机掘进性能的准确预测方面取得新进展,相关研究成果发表在《岩石力学与岩石工程》上。
在城市地铁隧道的建设中,机械开挖法被优先考虑。盾构是目前地铁隧道施工中常用的一种机械施工方法,但是盾构对不良地质地层适应性较差,特别是在岩溶地层以及软硬不均匀地层中甚至难以按轴线进行掘进。悬臂掘进机隧道施工技术应运而生,与大多数其他机械相比,悬臂掘进机具有连续掘进、施工扰动小、施工效率高,有利于围岩稳定性控制以及在城市地铁使用中引起的地面沉降量小的特点,因此被广泛应用在岩质地层的城市地铁工程施工中。随着悬臂掘进机在城市地铁隧道施工中广泛应用,岩质地层悬臂掘进机掘进性能的准确预测已成为研究的热点,同时也是其在隧道工程中成功应用的关键。
白云岩掘进段预测结果。(图片均由课题组提供)
研究以贵阳市轨道交通一号线和三号线为背景,对掘进机施工性能和掘进特性进行现场调查和数据的统计分析,建立了硬岩悬臂掘进机掘进性能预测的数据库。将主成分分析法(PCA)引入深度置信网络算法(DBN),对DBN模型的输入参数进行优化,提出了基于PCA-DBN的硬岩悬臂掘进机性能预测模型。基于贵阳市轨道交通一号线掘进数据对构建的新模型进行训练和预测,并通过贵阳市轨道交通三号线现场数据测试分析验证了构建模型的合理、可行性。结果表明,基于PCA-DBN的硬岩悬臂掘进机性能预测模型,能够根据工程实测数据对掌子面前方地层掘进机掘进性能实现实时、连续预测。与DBN模型的对比分析证明构建的PCA-DBN预测新模型准确性优于DBN模型,能更好地适应复杂多变的地质条件。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...