2月21日,地铁8号线支线迎来新进展,由青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设,中国交通建设股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司承建的海温区间(海尔大道站—温州路站区间)右线 “胶州湾10号” 盾构机顺利始发,为地铁8号线支线建设跑出龙年开局加速度。
本次始发的“胶州湾10号”为青岛地铁8号线支线始发的第10台盾构机,总长约85米,盾构机将穿越胶黄铁路、云溪河、泉州路云溪河桥等多处重大风险源,线路纵向坡度最大25‰,将向东微偏北掘进至海尔大道站,完成约1.9公里的“地下之旅”,也是地铁8号线支线下穿胶州市主城区最长的区间。
在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导下,青岛地铁集团有限公司第三建设分公司带领各参建单位认真研究、周密部署:在设备选型阶段,结合区间地质、施工风险等因素详细分析,组织专家团队对盾构机选型定型进行充分论证研究;在设备制造阶段,成立盾构监造小组驻厂全过程监造,严把出厂和始发验收关;在设备进场组装阶段,盾构始发工作清单化管理,成立右线盾构作业班组,责任落实到个人,顺利实现了盾构始发目标。
在始发筹备阶段,中交二公局不断加强“四新”运用:在盾构机始发端,建设者们打造了一个直径11.4米的“钢套筒”,为盾构掘进安全方面加足保险;为盾构机设计、定制专用刀具以满足复杂地层掘进需求、采用大载荷多吊机协调吊运系统提高掘进工作效率,并使用智能激光导向系统实时控制盾构机掘进方向,利用管片成型质量监控系统降低管片拼装误差,多项智能装置和先进集成技术的应用,为高效、优质、安全建设地铁隧道提供了有力技术支撑。
为安全有序推进复工复产,中交二公局深入贯彻落实国家和省市安全生产工作部署,夯实安全生产主体责任,深入开展安全生产开工“第一课”学习,专题部署盾构机始发事宜,确保一季度施工生产“开门稳”“开门红”。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...