今(29)日,重庆轨道交通24号线一期工程迎来新进展,承担地龙湾站至瓦子坝站区间(简称“地瓦区间”)掘进任务的“先锋3号”复合式TBM完成下井组装验收,在瓦子坝站顺利始发,这也标志着,重庆轨道交通24号线一期的盾构施工全部启动。
该工程由重庆交通开投轨道集团建设、中国铁建承建,“先锋3号”复合式TBM刀盘直径6.88米、重达480吨、总长73.62米,自瓦子坝站右线始发,在地瓦区间内进行洞内拆解调头,而后二次始发至瓦子坝站左线接收端。

轨道集团负责人介绍,为确保盾构始发安全,施工单位对刀盘进行改良,增大刀盘开口率,并配置高效可靠的渣土改良系统、防喷装置,大大提高了TBM的适应性,减少对周边土层的扰动,保证盾构机的作业效率。
轨道交通24号线一期工程,起于巴南区,终点为南岸区广阳湾站,线路全长18.82公里,分别与轨道交通6号线东延伸段、8号线、27号线形成换乘。该线路是重庆轨道交通建设网络中骨干线路之一,也是重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路,建成后,能有效提升轨道交通南北向的运输能力,增强重庆东站的辐射范围,支撑广阳岛区域发展,满足东部槽谷发展需求,为市民出行提供便利。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)