记者27日从上海申铁获悉,随着浦东机场站工作井右线最后一组单开道岔150方混凝土浇筑完毕,上海机场联络线先期开通段整体道床施工顺利完成。
据介绍,上海机场联络线轨道工程自2023年6月开工以来,建设者们面对工作面移交频繁、作业交叉多等难题,先后克服了长大区间物料运输、起重吊装作业风险大等挑战,分别创造了单日铺设钢弹簧浮置板97块、单日累计完成道床浇筑1015米的成绩。

上海机场联络线先期开通段轨道工程整体道床施工完成。 上海申铁供图
同时,根据机场联络线工程特点,多项科研创新成果投入使用,先后有双头平板运输车、新能源铺轨机、自变形轮轨式混凝土施工车等设备,解决了施工现场工装材料运输困难的问题,并利用智能化螺栓机、双层轨排吊架等多项创新工装设备,进一步提升施工效率,为后期机电工程顺利开展奠定了坚实基础。
机场联络线全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,全线共设9座车站,列车最高运行时速可达160公里。项目建成后,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右,与多条既有及在建轨道交通实现换乘,方便沿线市民和旅客出行。(完)
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)