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无锡地铁5号线​体育中心站正式封顶

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5月31日,随着最后一块顶板浇筑完成,无锡地铁5号线体育中心站主体结构顺利封顶,标志着无锡地铁5号线首座地下三层换乘站正式进入二次结构和附属结构施工阶段。无锡地铁5号线体育中心站全线第五座车站,由中铁二局负责承建,位于太湖大道与蠡溪路交叉路口,沿太湖大道路中东西向布置,与地铁4号线(运营线)体育中心站以T型换乘方式衔接。车站总长度229.6米,车站标准段宽度22.9m,车站共设置3组风亭,3个出入口。

无锡地铁5号线​体育中心站正式封顶(图1)

体育中心站因与4号线(运营线)体育中心站以T型换乘,车站施工形成了东西两院施工格局,项目管理团队以“做精品工程,树地铁标杆”为管理目标,采用BIM、虚拟样板间、720云平台等信息化技术管理手段,进行超前规划及工艺模拟,对东西两院施工区域进行精细化管理,在土方开挖、结构施工过程中,基坑未出现监测预警情况,安全可控完成结构封顶。

据了解,体育中心站为三层双柱三跨矩形框架结构换乘站,开挖深度深,结构施工复杂。项目团队负责人表示:“针对这个情况,我们在施工前对每个施工工序进行辨识,共得出危险性较大风险源5个,分别是深基坑、高支模、起重吊装、脚手架搭设、支撑梁拆除。每班作业前项目部都进行跟班作业将每项风险源进行重点关注,确保现场施工安全可控。”

在项目施工期间,项目团队以通病问题、细节提升、精细化管理作为技术攻关切入点,研制出了基坑防尘天幕系统、钻孔灌注桩子母孔施工工艺、水循环系统等6项五小创新成果,特别是天幕系统是无锡地铁首次使用,真正意义上做到了绿色施工。项目引进装配式复合树脂管廊、管线桥架等材料,提高现场文明施工标准化程度,改进施工机具、优化施工工艺,研究出一种侧墙钢筋保护层控制施工工法,达到了钢筋保护层合格率90%以上的质量要求。车站结构成型外观接缝平顺、表面平整、色调统一,呈现出了较好的镜面效果,为车站装修裸妆设计方案创造了良好的条件。接下来,工程正式进入盾构施工、二次结构和附属结构施工阶段,项目团队将做好安全文明施工常态化管理,紧盯盾构施工等重点工序,助力“轨道上的无锡”建设再提速。

编辑:卓卓

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