新加坡捷运过去每逢下雨天,雨水可能从紧急门的缝隙渗入车厢内。为了保护车厢内的电力设备,工程师必须及时更换紧急门的橡胶密封条,而每次更换都要花多达四天的额外维修天数。
盛港与榜鹅轻轨列车曾因紧急门在雨天时渗水而影响运营。自从交通业者新捷运采用特殊的挡水板后,不但解决渗水问题,每年更省下约10万元维修费。

当日的受访乘客对新防水措施总体表示欢迎,但也提出对盛港与榜鹅轻轨运营的一些疑问和建议。
住在盛港的符裴晏(55岁,家庭主妇)认为防雨设施有助解决渗水问题,但希望业者也同样重视树德(Soo Tech)等轻轨站的雨天积水问题。
谢业华(54岁,公务员)认为,遮雨板的功能还需要一段时间,通过专业技术人员和实际检验才能证明是否真正有用。另外,列车数量也有待提高。
武吉班让轻轨列车主管陈伟强指出:“列车的顶部结构会将车厢门周围的雨水引开,以防止车厢渗水,同时,我们定期对武吉班让所有轻轨列车进行维护,让车厢门保持良好运作状态。”
“SMRT不断设法提升乘客的通勤体验。我们正和陆路交通管理局共同为武吉班让轻轨系统进行翻新,期待用新型列车替换从1999年运营至今的第一代列车。”
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)