为完善辖区隧道交通工程和附属设施，改善出行条件，提升隧道健康等级，确保隧道处于良好运行状态，从而更好地为公众提供安全便捷的出行服务，5月13日，运城南高速公路管理有限公司启动了呼北高速运宝段中条山隧道提质升级专项工程。

呼北高速运宝段中条山隧道全长9667米。该工程主要对中条山运城方向隧道路面、结构病害、照明和监控等进行升级改造。自5月施工以来，该工程就引起来往运城市和芮城县两地的群众关注：项目施工进展如何?具体对哪些方面进行了升级?何时完工恢复通车?6月6日，记者前往项目施工现场进行了采访。

从3月开始，运城南高速公路管理有限公司克服疫情不利影响，在完成现场勘查、改造设计等前期工作后，通过省公安厅交管局报备并向社会公众发布施工公告，在相邻的连霍高速相关区域路段设置了告知提示牌，在运宝高速圣天湖、芮城东等收费站发放宣传单和张贴公告，提醒司乘人员提前规划行车路线。

同时，该公司多次与施工、设计、监理、高速交警等相关单位进行统筹协调，成立推进工作领导组和现场协调工作组，合理安排工期。利用当前有利的天气条件，在今年汛期之前，采取“白+黑”“5+2”模式，确保施工期间道路通行顺畅、施工安全有序。

当天，在呼北高速运宝段中条山隧道外，工人在使用压路机压实摊铺好的沥青路面，使其表面平整、厚度均匀，预计在两天内完工。相关负责人表示，根据施工工期要求，整个工程将于6月9日完工并恢复通车。届时，隧道整体安全水平将进一步提升，行车舒适度也将大幅改善，对助力区域经济发展和人民群众安全便捷出行具有十分重要的意义。

项目施工期间，该公司对隧道内的设施设备、重点部位运行情况进行全面排查，充分利用隧道提质升级改造施工封道期，对问题进行全面整改，以安全为第一要务，并按照疫情防控管理要求，对施工单位人员进行每周两次核酸检测，确保人员管理安全、有序、高效，将安全生产贯穿施工全过程。

5月13日，128名施工人员、28台机械设备、46辆运输车辆全部集结到位，开始有序进场施工。各单位在严格做好疫情防控工作的基础上，按照计划全面开始作业。

6月6日，在项目施工现场，记者看到隧道内沥青路面、钢带加固、照明设施已完工，工人在进行交通标线、照明调试等收尾工作。该工程现场工作协调组组长靳运生说：“中条山隧道以前是水泥混凝土路面，行车舒适性较差、噪音较高，而且路面经过多年磨损比较光滑，在隧道灯光照射下会影响司机行车判断，容易引发交通事故。”

“此次将隧道路面升级成沥青路面，采用的是2厘米常温超薄罩面，改造完成后，不仅路面摩擦系数提高、行车噪音小，交通安全性也大大提高。”靳运生表示。

隧道经过长时间使用，洞身主体结构会发生变化。为保证隧道的结构安全和使用安全，改善隧道裂缝，施工方使用钢带对洞身进行加固。目前，近500平方米的钢带加固工程已完工。此外，该工程还对地下暗管进行了改造，确保汛期排水顺畅。

现场工作人员表示，受隧道建设时技术条件的限制，以前隧道内使用的是老式高压钠灯，不仅能耗高，而且亮度不均匀，维护成本较高。

为确保过往车辆行车安全，缓解司机进出隧道视觉差对行车造成的安全隐患，此次照明改造工程大力推进隧道绿色节能改造，将隧道内的老式高压钠灯更换为新式LED灯具，并配套智能化的后台控制系统。

据悉，此次共安装LED节能灯具2400余套，架设电缆2.3万米，改造完成后，耗电量将节省50%以上。此外，隧道进出口加装了卡口摄像机、雷达和洞口轮廓灯，打造智能卡口。

据悉，洞口轮廓灯有红、黄、白3种亮灯模式，将根据天气情况、早中晚时间段，以及隧道内的特殊事件等情况，通过洞外的光照度传感器获得隧道外光线情况，用调光控制器智能化调节灯光亮度及亮灯模式，从而更好地调节司机进出隧道产生的视觉差，最大限度地保护司机的行车安全。

除了实现绿色、智能照明，隧道内加装的机电设备能够结合后台系统实现事件检测，管理人员能够第一时间了解隧道内情况，不同于以往对讲机、喇叭等人工检测方式，今后对隧道内停车、抛撒物品等违法违规交通行为的检测将更加智能、高效，尽可能避免安全事故的发生。