近日,深圳地铁12号线二期轨道工程顺利通过一般减振预制板道床铺板首件验收,标志着该工程正式进入全面施工建设阶段。
据了解,深圳地铁12号线二期全线铺轨长度19.54km,正线采用装配式轨道结构,预制板采用工厂化集中生产,相比于现浇道床工艺具有施工精度高、机械化快速安装、施工组织灵活、降低轨排井依赖性、同时开展多工点作业等优点,能有效提高施工效率、降低运营维护成本。
地铁12号线二期始于一期海上田园东站,止于松岗站,线路长度8.05km,共6站6区间,在松岗站与11号线和6号线实现三线换乘。该线路联系大空港及会展片区宝安沙井、松岗片区、光明区,协调沿线产业聚集区和居住配套区的轨道交通骨干线路,建成后将对支撑片区城市发展、完善深圳轨道交通线网覆盖、缓解片区交通拥堵具有重要作用。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)