从西南交通大学获悉,由西南交通大学公共管理学院举办的“中国式现代化征程中的城市轨道交通TOD政策与实践研讨会”日前在成都召开。会上发布“中国城市轨道交通TOD政策指数报告(2023)”(以下简称“指数报告”),成都位列第一。

据介绍,该指数报告由西南交大公共管理学院编制,是对中国城市轨道交通TOD政策发展状况的重要评估,标志着国内TOD(Transit-OrientedDevelopment,公共交通导向型开发)政策研究的一次重要突破。
西南交通大学相关负责人介绍,指数报告深入分析了TOD模式的核心特点及其政策需求,建立了涵盖“用地保障”“综合开发”“理念规划”“审批协调”“市场运用”等五大类别、十二项二级指标的中国城市轨道交通TOD政策体系,并对中国46个已开通运营城市轨道交通(主要为地铁)城市的TOD政策发展情况进行了细致的评估、排名和解读。
报告发现,46个样本城市的TOD政策指数分布呈现不均衡状态,其中成都市和东莞市遥遥领先,分别位列第一和第二。在超大型一线城市中,广州市和上海市的TOD政策表现相对较好。
“未来,指数报告将进一步探索TOD模式与保障房建设、城市更新等方面的融合需求与政策发展评估,以深度挖掘中国式现代化背景下TOD模式驱动城市高质量发展的潜力与作用。”该负责人说。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...