从西南交通大学获悉,由西南交通大学公共管理学院举办的“中国式现代化征程中的城市轨道交通TOD政策与实践研讨会”日前在成都召开。会上发布“中国城市轨道交通TOD政策指数报告(2023)”(以下简称“指数报告”),成都位列第一。

据介绍,该指数报告由西南交大公共管理学院编制,是对中国城市轨道交通TOD政策发展状况的重要评估,标志着国内TOD(Transit-OrientedDevelopment,公共交通导向型开发)政策研究的一次重要突破。
西南交通大学相关负责人介绍,指数报告深入分析了TOD模式的核心特点及其政策需求,建立了涵盖“用地保障”“综合开发”“理念规划”“审批协调”“市场运用”等五大类别、十二项二级指标的中国城市轨道交通TOD政策体系,并对中国46个已开通运营城市轨道交通(主要为地铁)城市的TOD政策发展情况进行了细致的评估、排名和解读。
报告发现,46个样本城市的TOD政策指数分布呈现不均衡状态,其中成都市和东莞市遥遥领先,分别位列第一和第二。在超大型一线城市中,广州市和上海市的TOD政策表现相对较好。
“未来,指数报告将进一步探索TOD模式与保障房建设、城市更新等方面的融合需求与政策发展评估,以深度挖掘中国式现代化背景下TOD模式驱动城市高质量发展的潜力与作用。”该负责人说。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...