2月26日17时,中铁北京工程局承建的广湛高铁站前6标新安二号大桥施工现场,一孔长32.6米、重达790.3吨的预应力简支箱梁稳稳地落在桥墩上。标段内第一孔箱梁成功架设,标志着该标段施工建设正式由线下工程施工转入线上线下同步施工的新阶段,项目建设步入快车道。
此次首孔箱梁架设点为新安二号大桥,位于广东省阳江市阳东区红五月农场表竹村,桥梁全长286.57米,需架设9孔箱梁。首架采用了1台DF900S架桥机进行架设,最大起重量为900吨。为确保首孔箱梁的成功架设,项目部严格抓好安全质量管控,对箱梁架设施工方案、操作规程、设备人员的配备以及施工过程中的应急处置方案都进行严格把关,对班组进行了系统的作业技术交底和安全技术交底。此次首孔箱梁的成功架设,为顺利完成节点工期目标奠定了基础,也为后续大量预制箱梁架设提供了宝贵的技术经验。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分,从广州站引出,经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,建成开通后将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分,对提升粤西地区区域经济地位、促进粤西整体经济和社会发展具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)