“苏州目前在向国铁集团争取建设一个苏州东站，顺利的话，到2027年底通苏嘉甬（高铁）按计划通车时将同步启用。”苏州市交通运输局铁路处处长许高磊昨天（4月17日）在接受记者采访时说。

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路的重要组成部分，是长三角铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉，在苏州共设5站，即张家港、常熟西、苏州北、苏州东（拟）、苏州南。

通苏嘉甬高铁于2022年11月30日开工，施工总工期为5年，按计划2027年底建成通车后，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，实现长三角南北两翼客运快速化。

届时，苏州人坐高铁去杭州可以不用再绕行上海，整体耗时有望缩短至1小时以内。

许高磊介绍，通苏嘉甬高铁原设计在苏州东站不设高铁站，经不断争取，去年12月7日，通苏嘉甬高铁增设苏州东站变更设计方案获国铁集团鉴定中心评审，标志着通苏嘉甬高铁增设苏州东站计划取得了阶段性进展，目前正在等待批复。

根据相关方案，通苏嘉甬高铁苏州东站是一个地下站，选址在轨交2号线、6号线桑田岛站附近，并与如通苏湖城际铁路的苏州东站合站，“乘坐方式与高铁站差不多，要到地下二层乘坐，可以直接换乘轨交2号线、6号线。”许高磊说。

据介绍，苏州东站综合交通枢纽为江苏省首个地下高铁站，项目地上、地下共六层。

其中地下三层为铁路站台层，地下二层为铁路站厅及社会停车场，地下一层为城市通廊及社会停车场，地上一层至三层为商业、办公、休闲等功能复合的城市空间，秉承TOD5.0理念，苏州东站将打造集站、产、景、城、人于一体的复合型城市综合体。

目前，通苏嘉甬高铁苏州段建设正在加快推进。其中，常熟西站初步设计已获批复，相关地方配套工程完成行政审批局备案。国铁集团工程设计鉴定中心对苏州北站站房实施方案的审查会已于今年2月26日举行。

作为京沪高铁和通苏嘉甬高铁的交汇处，同时作为如通苏湖、苏锡常城际铁路的交汇处，苏州北站将新设苏州北动车所，引入多条高铁。

另悉，日前自然资源部正式批复新建南通至宁波高速铁路（苏州段）工程建设用地，标志着该项目建设取得重大进展，为进入全面施工阶段提供了条件。

根据批复文件，该铁路苏州段涉及吴中区、相城区、姑苏区、吴江区、常熟市、张家港市，共计批准建设用地275.8公顷，由当地人民政府依法依规提供，并纳入国土空间规划“一张图”实施监督。