11月25日,随着最后一块顶板混凝土的浇筑完成,成都轨道交通10号线三期工程高升桥站主体结构顺利封顶,这是10号线三期工程第二座主体封顶车站,为高升桥站至武侯祠站区间盾构始发提供了先决条件。

成都轨道交通10号线三期工程土建2工区高升桥站位于成都市一环内、武侯祠大街与一环路交叉口,沿武侯祠大街呈东西设置。车站周边环境复杂,建构筑物多,地下管线多,人、车流量大。与3、5号线高升桥站通道换乘,为地下二层单柱两跨框架结构。采用纵向半盖挖+明挖法施工,车站全长219米,标准段宽度21.8米,基坑深度18.8米至22米。在盖挖顶板围护桩、冠梁施工完成后,经历较大结构设计变更,为预留“三国蜀汉城项目地下通道”局部抬升顶板并增加夹层。
项目自进入主体基坑土方开挖起,施工人员争时间、抢进度、保节点,创下单月最高完成10块板、单日出土2600立方米、单次浇筑1010立方米混凝土等多项成绩。
承建方中铁北京工程局表示,下一步将围绕“决战四季度、大干一百天,奋力冲刺全年目标任务,为项目全面竣工打好坚实基础。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...