日前，随着安海湾特大桥轨道整体铺设完毕，福厦高铁三座跨海大桥——湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、安海湾特大桥轨道铺轨施工任务全部结束。

湄洲湾跨海大桥，位于莆田市及泉州市境内，全长14.7公里，其中海域施工长度10.8公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，设计时速350公里。

泉州湾跨海大桥，位于泉州市境内，全长20公里，其中海域施工长度9公里。

安海湾特大桥，位于泉州市境内，连接辖内晋江市、南安市，全长9.46公里，其中跨海区段全长1.56公里。大桥主跨300米，跨越安海湾2000吨级主航道，是全线关键控制性工程之一。

值得一提的是，安海湾特大桥在我国高铁建设中，首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车跨海过桥可不减速，驶过650米主桥用时将不到7秒。大桥铺设无砟轨道，要求桥梁具有较好的结构刚度和动力性能。福厦高铁安海湾特大桥的主梁采用有效气动措施，减少了复杂风环境下的风致振动，斜拉桥(主桥)部分具备了铺设无砟轨道的条件，从而实现列车跨海过桥不减速，真正实现高铁速度跨海与陆地“无缝对接”。

2023年，福厦高铁全线通车后，将为厦漳泉和福州两大都市圈的加速崛起和沿线区域经济社会发展注入新动能——厦门与福州将形成“一小时生活圈”，厦、漳、泉等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。