日前,合肥轨道交通8号线一期工程成功通电,值得一提的是8号线一期是合肥首条无人驾驶线路,建成后列车最高运行速度达100公里/小时
作为地铁运行的“能源供给站”,北城主变电所位于长丰县兴隆路与艾亭路交口东北侧,2023年11月启动建设,主要开展电缆隧道施工、主变电所建筑砌筑等作业。
在各方的努力下,工人们克服了下穿高速公路、绿化迁移、管线迁改等诸多难关,历时150天,北城主变电所顺利带电运行,刷新了合肥轨道110千伏主变电所建设最快记录,为8号线一期“电通”奠定了坚实基础。

8号线一期全长22.5公里,起于一里井站,沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路等敷设,止于北城高铁站,均为地下线。
截至目前,全线12座车站主体结构已全部封顶,24条盾构单线区间已全线“洞通”,短轨铺设已完成总量的97%,长轨焊接已完成总量的81%,北城车辆段已完成建设总量的91%,机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。
地铁8号线一期工程于2020年开工,计划年底投入运营,届时,合肥市城区与长丰县北城之间将增添一条地下快速”大通道”。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...