11月16日，由广州交投集团投资建设、中铁十四局施工的广州最大直径盾构隧道——海珠湾隧道工程迎来关键性节点，“大道先锋号”盾构机首件台车顺利吊装下井，标志着该工程进入盾构隧道掘进施工倒计时。

“大道先锋号”盾构机由刀盘、盾体、桥架、拼装机和五节台车组成，刀盘开挖直径15.07米，整机长度约140米，总重量约4000吨，承担海珠湾隧道工程西线隧道2077米掘进施工任务。本次吊装下井的首件台车总重量约72吨，对拼装箱涵和运输管片起到连接轨道作用。

面对广州抗疫三年以来最复杂、最严峻的疫情形势，海珠湾隧道项目在精准落实属地防疫政策基础上，积极克服道路封控受限难题，动态调整部件运输方案，管理人员现场全方位盯控，确保盾构机部件运输稳定，目前已运输36车次。

据绍，为了确保盾构机各部件运输畅通，此次盾构机的运输采用水陆联运和陆运直达两种方式进行。对于超宽、超重的部件，例如刀盘中心块、主驱动系统等，采用水陆联运方式运输，刀盘边块、后配套钢结构等部件采用陆运直达方式，均运输至南浦始发段进行吊装下井，预计于年底前组装调试后始发掘进。

该工程建成后，将填补市中心城区与广州南站之间缺少快速通道的空白，缩短时空距离，有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。