深圳地铁建设又有新进展了！16号线二期 & 16号线共建管廊不负众望传来喜讯

01

16号线管廊项目

墩子河顶管工程顺利贯通

近日，伴随顶管机头从接收井吊出，16号线管廊三标新屋站至横塘站区间墩子河顶管工程顺利贯通。

新屋站至横塘站区间墩子河顶管工程，全长 67.5米。

▲已安装顶管

顶管距既有地铁线盾构区间仅5米，下穿墩子河河床覆土6米，距现状通讯、电力管线仅1米，还有其他各类管线错综复杂，施工风险高、施工难度大。

面对困难和挑战，项目部采取了一系列措施

有针对性的编制专项施工方案和应急预案，开展顶管施工日常巡查，对潜在的风险及时识别、评估，进行预控。

顶管施工中，操作人员合理调整各项数据的最佳匹配值，确保施工安全优质。

密切注意顶进轴线的控制，并做到及时纠偏。

▲已安装顶管

接下来，项目部将持续加大施工组织力度，高标准、高质量推进剩余工程施工。

02

16号线二期安良站

D出入口顶管过街通道贯通

近日，随着顶管机成功到达接收井，16号线二期安良站D出入口顶管过街通道顺利贯通。

▲管片下井

安良站D出入口位于车站西南角，管节结构外尺寸6.9×4.9米，厚度0.5米，全长 34米。

▲顶管顶进

为确保顶管顶进过程安全可控，面对下穿快速路车流量大、周边环境复杂、沉降控制需求高等困难，相关参建单位采取措施——

建立多方联动协调机制，24小时轮班地面监测，全方位掌控地面沉降变化。

采用超前地质预报技术，详细勘察刀盘前地质变化情况，密切观察掘进参数。

加密监测点、加强监测频率，进行实时、精确监测，及时准确获取线路沉降，通过集中分析，动态调整施工参数及方案。

▲已贯通顶管隧道

本次顶管过街通道贯通，为顺利完成剩余工程任务创造了条件，也为线路通车运营提供了保障。

03

16号线二期

加强深圳东部

与西部、中部快速联系

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。

线路全长约 9.46 km，设站 8座（其中 2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1座。

▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

预计 2025年建成后

将有效加强

龙岗中心城与园山片区联系

实现东部中心“内聚外联”

同时

还将满足横岗/园山片区居民出行需求

为带动沿线城市更新助力！