近日,在重庆两江新区天宫殿 N 区立交工程 C 工程A匝道项目上,世界首台全断面硬岩矩形顶管“掘进号”顺利始发。
据介绍,施工的隧道全长176米,隧道净空按二车道标准布置,下穿机场快速路段车流量大,隧道设计坡度为1.4%,上部覆土4~6米,下部为岩层。穿越地层主要为泥岩、回填土地层。该处道路交通繁忙,无管线迁改、道路导改条件,采用传统矿山法施工安全风险极大。
如何保证不断道、不沉降、不拆绿,最大限度减少对周边环境的影响?
作为该项目设计单位,林同棪国际工程咨询(中国)有限公司与重庆渝高新兴科技发展有限公司、重庆两江新区建设有限公司、中铁装备集团共同开展隧道工法技术研究,经过多轮方案比选和专家评审,最终确定采用类矩形顶管工艺。“掘进号”由江北嘴投资集团旗下两江建设公司完成施工作业。
天宫殿N区C工程A匝道超浅埋下穿内环高速路平面图
“掘进号”尺寸为10.42×7.57米,设备最重单件为前盾下,重达147吨,是目前世界首台且最大的全断面硬岩矩形顶管机。
掘进号上下左右各增加2台滚刀,开挖率达到100%;施工过程不断交通,极大地降低因施工交通转换对市民日常出行造成的影响;避免了以往大开挖对环境的影响,满足城市品质提升要求。不仅如此,该设备较圆形隧道工艺将节约空间20%以上,这就减少了对土方的开挖和处理,降低工程造价;适应更浅覆土要求,尤其在大城市空间有限,开发需求高。
林同棪国际(中国)轨道事业部隧道专业主任工程师朱文会介绍,该项目作为世界首台全断面硬岩矩形顶管,首次采用路堤段始发、临坡段接收,设计了专门的反力墙结构及接收端结构。
该项目完成后,能够填补国内硬岩矩形顶管施工的空白,为硬岩矩形顶管施工提供宝贵的经验,同时为硬岩矩形顶推工艺的推广奠定基础。
顶管机始发井
“掘进号”顶管机
党的二十大报告提出,科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。林同棪国际(中国)长期致力于地下空间建造的机械化、信息化、智能化创新设计,在城市轨道交通和城市隧道等领域,设计过敞开式TBM、单护盾TBM、土压平衡盾构、类矩形盾构等多种机械工法隧道。聚焦项目需求,坚持科技创新,为推进工程行业高质量发展不断增添新动能。
2025年1-6月,中国新能源客车出口市场表现亮眼。据中国客车统计信息网数据显示,比亚迪新能源客车上半年出口2082辆,同比增长45%,以市场份额27.29%的亮眼成绩继续稳居行业第一,充分彰显其在全球新能源商用车领域的领先地位与强劲增长动能。 图片来源:比亚迪汽车 技术创新是比亚迪持续领跑的核心引擎。其纯电动客车搭载自主研发的刀片电池、高效电驱系统及智能化技术,在核心的安全性能、续航里程、能源效率等关键指标上均树立了行业标杆,赢得海外客户高度认可,成为其开拓全球市场的坚实后盾。 作为比亚迪电动大巴最早深耕的海外市场,欧洲区域在今年上半年表现亮眼,已在德国、英国、意大利、瑞典等多国成功交付共超千台。目前,欧洲市场获电动大巴订单累计超6700台,足迹遍布26国160余城,累计里程5.9亿公里,相当于减少碳排放63万吨。今年6月,比亚迪在2025德国 UITP全球公交峰会上,全新电动大巴B13.b完成在国际舞台的首次亮相,以应对欧洲长途城际线路需求。比亚迪客车陆续交付至亚太、拉美等多个地区,覆盖公交、通勤、机场接驳等多场景需求,以卓越的产品性能与零排放解决方案为全球绿色交通转型提供了有力支撑。 截至2025年6月底,比亚迪商用车在全球累计销...