近日，在重庆两江新区天宫殿 N 区立交工程 C 工程A匝道项目上，世界首台全断面硬岩矩形顶管“掘进号”顺利始发。

据介绍，施工的隧道全长176米，隧道净空按二车道标准布置，下穿机场快速路段车流量大，隧道设计坡度为1.4%，上部覆土4~6米，下部为岩层。穿越地层主要为泥岩、回填土地层。该处道路交通繁忙，无管线迁改、道路导改条件，采用传统矿山法施工安全风险极大。

如何保证不断道、不沉降、不拆绿，最大限度减少对周边环境的影响？

作为该项目设计单位，林同棪国际工程咨询（中国）有限公司与重庆渝高新兴科技发展有限公司、重庆两江新区建设有限公司、中铁装备集团共同开展隧道工法技术研究，经过多轮方案比选和专家评审，最终确定采用类矩形顶管工艺。“掘进号”由江北嘴投资集团旗下两江建设公司完成施工作业。

天宫殿N区C工程A匝道超浅埋下穿内环高速路平面图

“掘进号”尺寸为10.42×7.57米，设备最重单件为前盾下，重达147吨，是目前世界首台且最大的全断面硬岩矩形顶管机。

掘进号上下左右各增加2台滚刀，开挖率达到100%；施工过程不断交通，极大地降低因施工交通转换对市民日常出行造成的影响；避免了以往大开挖对环境的影响，满足城市品质提升要求。不仅如此，该设备较圆形隧道工艺将节约空间20%以上，这就减少了对土方的开挖和处理，降低工程造价；适应更浅覆土要求，尤其在大城市空间有限，开发需求高。

林同棪国际（中国）轨道事业部隧道专业主任工程师朱文会介绍，该项目作为世界首台全断面硬岩矩形顶管，首次采用路堤段始发、临坡段接收，设计了专门的反力墙结构及接收端结构。

该项目完成后，能够填补国内硬岩矩形顶管施工的空白，为硬岩矩形顶管施工提供宝贵的经验，同时为硬岩矩形顶推工艺的推广奠定基础。

顶管机始发井

“掘进号”顶管机

党的二十大报告提出，科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。林同棪国际（中国）长期致力于地下空间建造的机械化、信息化、智能化创新设计，在城市轨道交通和城市隧道等领域，设计过敞开式TBM、单护盾TBM、土压平衡盾构、类矩形盾构等多种机械工法隧道。聚焦项目需求，坚持科技创新，为推进工程行业高质量发展不断增添新动能。