GoA4 的无人驾驶操作是最高级别的自动化，将2030年至2033年的五个阶段按计划进行升级。据西门子称，这将在“非常有限的停机时间内”进行，确保S-Bane服务不中断。

第一阶段将覆盖哥本哈根南部和海勒鲁普之间的 F 线。GoA4 将于 2030 年中期开始试运营，以便在年底前将其引入客运服务。

根据分阶段部署，现有的 GoA2 列车将与新的无人驾驶 GoA4 车队一起运营，直到 2038年，届时新的无人驾驶列车将完成交付。

西门子与 DSB 签署的合同涵盖为 226 辆新 GoA4 列车供应车载设备。新机队的采购工作正在进行中，DSB 预计将于 2025 年上半年授予合同。

DSB 已对西门子、Stadler 以及阿尔斯通和 CAF 组成的财团进行了资格预审。

根据 GoA4 合同，西门子将为 Hundige 和 Høje Taastrup 的车队维护站配备无线电通信系统。列车管理系统将升级为“新的灵活配置功能”，西门子表示这将提供更加顺畅的运行。

新合同以西门子2011 年签署的为哥本哈根 S-Bane 供应 Trainguard MT CBTC 的协议为基础。核心网络每小时可容纳 84 趟列车，每年运送旅客超过 1 亿人次，服务于 7 条线路的 88 个车站。

随着哥本哈根的发展，交通量也在稳步增加，首都现在居住着超过丹麦五分之一的人口。西门子表示，升级到 GoA4 将使 S-Bane 网络能够满足这一不断增长的需求。