5月14日,新疆企业自主生产的首台氢能源客车在乌鲁木齐正式下线。
当日,在位于经开区(头屯河区)两河高端制造科技产业园的新疆中通客车主机厂,这辆有28个座位的蓝色客车停靠在成品车区域,外形、内饰与普通客车相差无几,车身标有醒目的氢元素化学符号“H”。
新疆中通客车有限公司是新疆大道实业投资有限公司的下属企业,也是中国新疆唯一一家客车生产企业,产品销往国内外市场。企业于2024年2月拿到新能源客车生产资质,目前已生产出纯电客车和氢能源客车。
新疆大道实业投资有限公司副总经理、新疆中通客车有限公司总经理时维报介绍,氢能源客车经过总装12道工序下线,目前可以实现批量生产。
“借助乌鲁木齐在发展氢能源方面的优势,我们专门针对新疆应用场景定制化研发生产了氢能源客车。”时维报说。
与油车和燃气车相比,氢能源客车更加绿色环保,且在动力性、经济性、舒适性上均有优势,动力系统可以承受新疆40℃以上和-30℃以下的天气。
氢能源客车充氢1次需10分钟左右,续航里程600公里以上,其在使用过程中采用70MPa(兆帕)储氢瓶,并配有漏气保护,确保使用安全性。
目前,两河高端制造科技产业园正在建设加氢站,可为氢能源客车加氢提供保障。
氢能被称为最具发展潜力的清洁能源之一。新疆发展氢能源产业集群具有得天独厚的资源优势、应用场景优势和面向国际国内两个大市场的区位优势。
乌鲁木齐是新疆首批4个氢能产业示范区之一,正通过打通氢能源产业链,打造“风光绿电+制氢+储氢+加氢+氢能应用”的零碳闭环,目前已引进氢燃料电池示范应用、氢能综合能源站、制氢工厂、氢能源重卡和轻卡生产等项目。
经开区(头屯河区)新能源产业招商局局长邢峰说,企业自主生产的首台氢能源客车下线,不仅为绿色能源生产与消纳的良性循环提供了新动能,也为培育新兴产业优势提供了动力。
“氢能源客车的生产和发展还处在初期,我们将继续加大科研力度,在量产和控价上下功夫,助力氢能源客车制造实现新突破。”新疆大道实业投资有限公司董事长杨森说。
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...