5月14日,新疆企业自主生产的首台氢能源客车在乌鲁木齐正式下线。
当日,在位于经开区(头屯河区)两河高端制造科技产业园的新疆中通客车主机厂,这辆有28个座位的蓝色客车停靠在成品车区域,外形、内饰与普通客车相差无几,车身标有醒目的氢元素化学符号“H”。
新疆中通客车有限公司是新疆大道实业投资有限公司的下属企业,也是中国新疆唯一一家客车生产企业,产品销往国内外市场。企业于2024年2月拿到新能源客车生产资质,目前已生产出纯电客车和氢能源客车。
新疆大道实业投资有限公司副总经理、新疆中通客车有限公司总经理时维报介绍,氢能源客车经过总装12道工序下线,目前可以实现批量生产。
“借助乌鲁木齐在发展氢能源方面的优势,我们专门针对新疆应用场景定制化研发生产了氢能源客车。”时维报说。
与油车和燃气车相比,氢能源客车更加绿色环保,且在动力性、经济性、舒适性上均有优势,动力系统可以承受新疆40℃以上和-30℃以下的天气。
氢能源客车充氢1次需10分钟左右,续航里程600公里以上,其在使用过程中采用70MPa(兆帕)储氢瓶,并配有漏气保护,确保使用安全性。
目前,两河高端制造科技产业园正在建设加氢站,可为氢能源客车加氢提供保障。
氢能被称为最具发展潜力的清洁能源之一。新疆发展氢能源产业集群具有得天独厚的资源优势、应用场景优势和面向国际国内两个大市场的区位优势。
乌鲁木齐是新疆首批4个氢能产业示范区之一,正通过打通氢能源产业链,打造“风光绿电+制氢+储氢+加氢+氢能应用”的零碳闭环,目前已引进氢燃料电池示范应用、氢能综合能源站、制氢工厂、氢能源重卡和轻卡生产等项目。
经开区(头屯河区)新能源产业招商局局长邢峰说,企业自主生产的首台氢能源客车下线,不仅为绿色能源生产与消纳的良性循环提供了新动能,也为培育新兴产业优势提供了动力。
“氢能源客车的生产和发展还处在初期,我们将继续加大科研力度,在量产和控价上下功夫,助力氢能源客车制造实现新突破。”新疆大道实业投资有限公司董事长杨森说。
氢能源客车,制氢
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。