在江苏省常州市，围绕新能源公交车充电机制与电网融合互动的试点工作近日启动，既为电网削峰填谷、迎峰度夏电力保供增添新力量，也将有助于车网互动进一步规模化应用。

车网互动指新能源汽车通过充电桩与电网进行能量信息互动，如错峰充电、反向供电给电网等，实现降本增效、支持电网稳定运行。记者了解到，常州市公交集团现有营运车辆2013台，其中新能源公交车占比达75%。此前，这些公交车主要在晚间7时至10时进行充电，最高充电负荷达3万千瓦，约占全市公共充电峰值负荷的50%，让电网负荷晚高峰时段“峰上加峰”。

为此，常州试点开展新能源公交领域车网互动，要求具备条件的公交充电场站由单一制电价调整为峰谷分时电价，并将新能源公交车原本在电网负荷晚高峰时段充电、任意时段补电的模式，调整为负荷低谷时段充电、负荷平谷时段补电。

“目前我们已完成28座公交充电场站‘谷充平补’充电改造工作，在不影响营运秩序前提下，参与车网互动能有效降低整体成本。预计全市新能源公交车可减少电费支出达20%。”常州市公交集团办公室副主任李永杰说，当地将在今年12月底前完成市区所有相关公交充电场站的改造工作。

据国网常州供电公司市场营销部副主任查姿伊介绍，从试点公交充电场站的情况看，谷电时段充电量从原来的不足5%提升至90%，在电网负荷晚高峰时段最高“移峰”约1万千瓦，相当于1000多户家庭的用电负荷。

“该试点为在新能源公交领域规模化开展车网互动，促进电力系统实时平衡、清洁能源消纳和电网安全可靠供电提供了可行方案。若在有盈余电量时参与反向放电，还可进一步增强削峰填谷能力。”查姿伊说。