公交与轨交的融合不仅体现在空间布局上的紧密衔接，更体现在运营时间的精准匹配上。中心城区轨交站点100米内公交首末站衔接线路的末班车时间已率先完成延时匹配，郊区也在继续稳步推进这一工作。以轨交9号线泗泾站为例，松江对1845路和191区间等公交线路末班车时间分别延长至23点和22点30分，与轨交末班车到达紧密衔接，有效解决了市民夜间出行的后顾之忧。今年，闵行、奉贤及临港新片区等23条郊区公交线路末班车时间也根据轨交运营时间进行了合理延长。
此外，宝山、闵行、奉贤、浦东及临港新片区等20条郊区公交线路的公交候车站牌服务信息也进行了全面升级，清晰标明了距离该站350米范围内的轨道交通线路名称，方便市民规划换乘线路。
奉贤新城地铁站（换乘轨交5号线）
临港大道沪城环路站（换乘轨交16号线）
此外，从政策层面，市级交通部门先后制订了《公交站台适老化指导意见（试行）》《上海市敬老爱老公交线路营运服务标准（试行）》等相关规定，为老年人出行提供了有力的制度保障。
上海郊区公交服务的优化升级，是城市公共交通发展的重要成果。未来，上海将持续秉持以人民为中心的发展理念，不断加大投入，持续提升公交服务水平，为市民创造更加便捷、舒适、幸福的出行环境，为“公交都市”健康可持续发展注入源源不断的动力。
金山龙胜路东泉新村站
崇明鳌山收花站
4月20日，天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日，记者从天津市交通运输委了解到，该线路开行一周以来，整体运行平稳，客流数据稳步攀升，累计发送近200班次，运送旅客超过5500人次，进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时，该专线还以实惠的票价、优质的服务，进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光，轻松实现当日往返，探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此，4月25日，该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日，进京方向多个班次满座，晚高峰回津客流也持续保持高位，精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车，现在有了跨省公交，按点发车、到站即乘，通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示，市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求，密切关注客流变化，精准研判京津双向出行态势，根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置，精准对接乘客实际需求，不断提升服务品质，全力保障市民安全、便捷、舒适出行，全力做好京津通行全场景服务，为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。（记者 万红）
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