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公交与轨交的融合不仅体现在空间布局上的紧密衔接,更体现在运营时间的精准匹配上。中心城区轨交站点100米内公交首末站衔接线路的末班车时间已率先完成延时匹配,郊区也在继续稳步推进这一工作。以轨交9号线泗泾站为例,松江对1845路和191区间等公交线路末班车时间分别延长至23点和22点30分,与轨交末班车到达紧密衔接,有效解决了市民夜间出行的后顾之忧。今年,闵行、奉贤及临港新片区等23条郊区公交线路末班车时间也根据轨交运营时间进行了合理延长。
此外,宝山、闵行、奉贤、浦东及临港新片区等20条郊区公交线路的公交候车站牌服务信息也进行了全面升级,清晰标明了距离该站350米范围内的轨道交通线路名称,方便市民规划换乘线路。

奉贤新城地铁站(换乘轨交5号线)

临港大道沪城环路站(换乘轨交16号线)
此外,从政策层面,市级交通部门先后制订了《公交站台适老化指导意见(试行)》《上海市敬老爱老公交线路营运服务标准(试行)》等相关规定,为老年人出行提供了有力的制度保障。
上海郊区公交服务的优化升级,是城市公共交通发展的重要成果。未来,上海将持续秉持以人民为中心的发展理念,不断加大投入,持续提升公交服务水平,为市民创造更加便捷、舒适、幸福的出行环境,为“公交都市”健康可持续发展注入源源不断的动力。

金山龙胜路东泉新村站

崇明鳌山收花站
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。