为了满足市民跨区域高效出行需求,优化医疗公交接驳服务,泉州公交集团将于3月6日起试运行由古城出发的定制快线K3路(开元盛世广场—福建医科大学附属第二医院东海院区住院部),试运营期限为3个月。近年来,泉州公交持续加密医疗专线布局,一张立体的医疗交通网络已然成型。
古城至东海就医“一站直达”
据介绍,K3路采用双向对发模式,每日7:00至18:30运营,往返26公里,精准覆盖医疗、通勤、教育等客流密集区域。线路连接开元盛世广场与福建医科大学附属第二医院东海院区住院部,途经东街、泉秀街等主干道,覆盖医大二院鲤城院区、黎明大学等重要节点。试运行期间实行1元全程票价。
据悉,多年来,医大二院东海院区因场地限制,公交无法直达院区内部。此次经多部门协调,K3路利用住院部前空地设置临时首末站,实现“从医院到古城”点对点直达,减少患者步行距离,缓解周边交通压力。针对医院内部道路限高、场地狭窄等问题,K3路选用6米级微型公交“小灰”车型,平衡了载客量与灵活性。值得注意的是,该线路试运行周期为3个月,后续将根据客流量调整是否继续开通。
作为公交快线,与现有K1路相比,K3路站点减少近60%,避开易堵路段,单程节省10—15分钟。
多维度医疗交通网络成型
近年来,随着泉州区域持续拓展,医疗资源不断丰富,泉州公交集团也正逐步构建起一张多维度医疗交通网络。此前,针对泉州市第一医院东街院区与城东院区、老年院区的日常通行,公交集团已安排3路、32路、35路、55路等多条线路串联三个院区。
近期,随着泉州正骨医院北峰院区投入使用,公交集团也对途经的202路进行调整,满足北峰院区至刺桐院区的市民、患者及医护人员出行需求。
随着东海片区快速发展,医疗资源覆盖新区,需更高频次、更通达的公共交通支撑。K3路不仅连接医大二院两院区,还与3路、55路等线路形成网格,辐射市第一医院、正骨医院新院区、第910医院等,极大方便群众出行就医。(融媒体记者 苏凯芳 通讯员 汪雯妮)
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...