8月25日上午10点,在位于东津新区的襄阳腾龙汽车有限公司(以下简称腾龙汽车)总装车间,伴随着一声声清脆的鸣笛声,省内首台7米级氢燃料客车成功下线。该车为氢电混合动力,一次充氢9公斤,纯氢工况下续航里程超过320公里,整车实现零碳排放。
据腾龙汽车副总经理周盛明介绍,该公司此次下线的7米级氢燃料客车创造了5项全国第一:第一个做到了动力后置后驱,使整车操纵更灵活、爬坡能力更强,制动力分配更好;第一个在7米级氢燃料客车上实现前后空气悬挂结构,帮助车辆行驶更平稳舒适;第一个通过全承载桁架设计和底盘优化布置,实现驾驶区无鼓包,车内空间利用最大化;第一个实现空气悬挂状态下氢气瓶中置,提高车辆行车安全性;第一个实现在7米级纯氢工况下续航里程超过320公里,纯电工况续航里程达50公里。
登上氢燃料客车,车行途中,运行平稳,噪声很小。由于采用了前后空气悬挂结构,该客车在不同路况下均能实现平稳行驶。同时,整车重心低,极大提高了车辆行驶安全性。客车门的踏步比同类客车更低,上下车非常舒适。
“7米级氢燃料客车市场前景广阔,该客车已获得国内多个省份的预售订单,量产后预计每年可新增产值1亿多元,有效带动区域氢能汽车产业链高质量发展。”周盛明说。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。