2025年,我国低空经济由“政策元年”迈入“规模化应用年”。随着沃飞长空等企业的eVTOL(电动垂直起降航空器)产品进入取证冲刺阶段,头部企业正加速推进eVTOL在文旅场景的商业化落地。一场由“空中观光+景点接驳”驱动的产业变革正在成型。在经历2024年“政策驱动”的爆发期后,行业已转向“安全健康、有序发展”的新阶段。
从多地“低空+”试点先行,到大规模应用示范,“国家—行业—地方”的三级管理标准体系将被构建,我国低空经济将呈现差异化的发展路径。这场涉及万亿规模的市场竞速,正在改写我国文旅产业的空间格局。
“政策元年”到“规模化应用年”
2024年,随着“低空经济”首次被写入政府工作报告、低空经济司正式成立、各地政府纷纷出台低空相关法规或条例,低空经济正式走进大众视野。在政策带动之下,低空经济“百花齐放”。
从整体行业来看,多旋翼、复合翼、倾转旋翼等各类构型航空器扎堆亮相,各家适航审定进度也有显著推进。沃飞长空力争2026年完成适航取证。
就在不久前,国家知识产权局发布了《2025年第一批专利转化运用优秀案例》,沃飞长空以“大型载人倾转旋翼eVTOL专利技术产业化落地,推动低空产业快速发展”项目成功入选,成为国内首家跻身国家级知识产权转化典范的eVTOL主机厂。
此次入选项目是今年以来四川省唯一入选项目和国内eVTOL领域唯一入选项目,也是对沃飞长空切实以科技创新推动产业创新实践的成果认可。
未来,沃飞长空将继续推动“打飞的”的出行方式从概念走向现实,以科技创新为引擎,全力推动低空经济产业的高质量发展,为新质生产力的腾飞注入强劲动力。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。