春季来临,飞絮不仅困扰着市民的出行,也对公交车辆,特别是纯电动公交的机舱除尘与散热系统维护提出了更高要求。为积极探索公交车辆除尘创新路径,北京公交集团保修分公司引入工业机器人技术,以自动化的除尘方案替代传统人工除尘操作,实现了公交车辆除尘作业的无人化、自动化和智能化,为公交车辆维保注入了新的技术活力与创新动力。
据悉,智能除尘机器人的核心优势在于其精准化与智能化的作业能力。该设备充分适配不同车型机舱的独特布置结构,支持操作人员根据车型特点预设专属除尘路径。当车辆通过停车引导精准停靠至指定位置后,机器人可通过车牌识别自动调用对应除尘路径,实现不同车型的自动化除尘作业。设备搭载的高速除尘风机,能够对机舱各部位进行全覆盖式除尘,尤其针对新能源车辆散热器、电池舱周边易积聚飞絮、灰尘的关键部位,可进行深度清洁,有效防止因飞絮堵塞导致的散热效率下降、设备过热等安全隐患,显著提升了除尘效率和质量。
针对春季飞絮高峰期的专项应对,该智能除尘系统特别优化了作业模式。飞絮质地轻盈、易附着,传统人工清理存在效率低、清洁死角多等问题。而智能除尘机器人通过可调节风压与吸力的高速风机,配合定制化风道设计,能够将附着在散热片、线束等复杂结构上的飞絮有效剥离并强力吸除。在集尘系统设计上,智能除尘机器人采用分布式集尘方案,通过将集尘器风量与机器人作业区域进行联动控制,实现了对飞絮、粉尘等混合污染物的高效收集,避免了二次扬尘,实现了绿色环保集尘效果与作业效率的双重提升。
以实际应用的回龙观场站为例,该车间采用单台除尘机器人模式,在应对飞絮的“强力清洁模式”下,可对纯电动公交的散热系统进行重点深度清洁,单台车整体除尘耗时仅约12分钟;在常规“快速清洁模式”时,作业时间可进一步缩短至8分钟左右。这不仅大幅提升了维保作业的流转效率,也确保了车辆,尤其是对散热要求高的纯电动车辆,在飞絮季能够保持最佳的运行状态和安全性能。
相关工作人员表示,智能除尘机器人的应用,是工业机器人技术与公交维保场景的深度融合,有效提升了公交车辆,特别是纯电动公交在特殊季节下的除尘作业整体效率与质量。同时,系统搭载的数字化管理模块,可实现作业日志的远程查看、作业进度的远程监控、除尘数据统计等功能,为车辆预防性维护提供了数据支撑。
据了解,目前北京公交集团保修分公司已建成6个除尘车间,并投入使用。未来,保修分公司将持续深化智能化技术应用,以科技创新赋能公交保修转型升级,为首都公共交通事业的安全、高效、高质量发展注入强劲动力。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。