4年引进60辆氢能源公交车,总行驶里程已达500余万公里,减少二氧化碳排放4000多吨,单车最大行驶里程超21万公里……昨天举行的张家港氢能公交示范运营四周年社会开放日活动上,晒出一份“绿色出行”成绩单。
2018年,张家港港城公交公司率先引入15辆氢能源公交车,成为江苏省率先引入氢燃料车辆、国内率先实现氢能源公交车上线运营的公交企业。“氢燃料电池公交车与传统公交车相比,整个行驶过程无污染、无二氧化碳排放,排放出的物质只有水,是真正意义上的零排放、零污染。”港城公交公司总经理张成剑说。
4年来,该公司共引入60辆氢能源公交车,占营运车辆的8.3%。使用氢燃料的车辆线路达7条,占公交总线路的10.29%,居华东地区首位。
为解决加氢需求,港城公交公司还规划建设了1000KG级国标三级固定加氢站,可以满足100辆公交车的加氢需求。同时,该公司制定了氢燃料车辆运营规章制度,启用了氢燃料车辆专用维保车间,开展驾驶员专题培训等。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)