在金葵路金槐路的公交首末站点，公交车进站停靠后，上方的一个充电弓缓缓降下为下方的公交车充电，几分钟后公交车的电量又满格了。

据悉，这是金高公交首座投入使用的快速公交充电站，为首末站内的浦东77路、浦东42路，两条线路20辆车提供快速充电。该充电站可以同时为2辆纯电动公交车充电，每次充满可满足公交车续航50公里。

据了解，新能源公交车的充电模式已经呈现多样化趋势，纯电动客车中使用慢充和换电模式的成本已经非常接近传统燃油车，从公共汽车八年全生命运营周期计算，快充模式的使用成本最低。

金高公交二分公司三线安全线长林巍介绍，相比慢充动辄4-5个小时相比，使用充电站给公交车充电，从零至充满在40分钟左右，但跑完一圈的车辆到站时，还有剩余电量，在这种情况下一般充电8-9分钟就能达到95%以上的电量，完全能满足线路的运营需要。“现在这两条线路的发车间隔在10分钟或10分钟以上，这个充电时间可以保证发车间隔不受影响。”

目前，大部分纯电动公交车采用慢充的方式，每天充电一次。由于运营结束后有大批车辆需要充电，也导致公交停车场内，车位紧张。使用快速充电后，浦东77路、浦东42路已不再回原先的金高公交停车场充电，而是在每天晚上充完电后，选择就近停放。“金高公交停车场距离始末站有4公里，附近的停车场距离只有1公里，这也大幅降低了公交车的空驶里程，有利于降低运营成本。”林巍表示。

据悉，由于浦东42路和浦东77路这两条公交线路路况比较拥堵，平时的用电可以保证车辆的行驶，但冬天使用暖风电量消耗较大，会影响到后续的用车电量。而快充站具有占地面积小、随到随充速度快的特点，既保证了公交车的运营需求，也给公交停车场腾出了20个停车位，缓解了公交停车场内用地紧张的状况。

据悉，目前浦东公交多家企业已开始引进快速公交充电装置，以提高服务质量，降低运营成本。