3月25日,央视《新闻调查》播出《乡村客货邮》节目,专题报道湖南汨罗市客货邮创新融合发展案例。推进农村客货邮融合发展,有助于促进交通运输、快递物流资源共享,实现客货邮优势互补、融合发展,有助于推动农民群众幸福出行,支撑农村产业发展,更好满足农村生产生活和消费升级需求,助力乡村振兴。
运力整合客货同网,拓展农村公交物流服务功能。整合县域公交公司和快递物流公司运力资源,根据群众出行和物流配送需求,不断优化公交线路,将各快递物流公司的快件由公交车辆运输至乡村服务点,由服务点完成“最后一百米配送”。在此基础上,加强农村客货邮服务标准衔接,推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型;偏远乡村可尝试开通农村货运班线,满足城乡双向流通需求。建设农村交通运输综合信息服务平台,实现站点班次“一键可查”、车辆位置“一键可知”、预约服务“一键可约”,为群众提供便捷精准的乘车服务、高效经济的物流服务。
多站合一资源共享,降本增效盘活农村“沉睡资产”。因地制宜整合农村交通站场、直播电商仓储、闲置村小教学楼、党员群众服务中心、小卖部超市等资源建设多站合一的客货邮服务站点,实现社会资源集约应用、优势互补,既带动了人流、物流、资金流融合汇聚,又盘活乡村“沉睡资产”,让闲置资源再“生金”,有力支撑农村物流配送体系建设。整合交通、商务、供销、物流、乡村振兴等部门政策资源,发挥资金的规模效应,为客货邮融合保驾护航。
创新物流运输模式,推动农村产业增链补链强链。积极推进客货邮与农村产业融合,畅通工业品下乡、农产品进城的流通渠道,改变交通运输、快递物流单一环节盈利模式,带动农村特色产业蓬勃发展。譬如湖北省孝南区在桃子上市旺季提供寄递物流专线对接服务,去年揽件量约240万件,2513.78万斤;长阳县采取交通运输龙头企业整合农村物流头部企业,降低最后进村物流成本,推进现代农村交通物流发展,长阳土豆等农特产品入选湖北省快递服务农业一地一品项目。
推进客货邮融合发展,是建设现代流通体系,服务构建新发展格局的客观需要;是不断缩小城乡差距,助力实现乡村振兴战略的客观需要。站在新起点上,加快客货邮运力整合、多站合一、产业带动,推动乡村特色产业提质升级,使之成为农民增收致富的动力源,为乡村振兴注入新活力,为农业农村现代化赋能添彩。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...