日前,有保定市民通过人民网领导留言板咨询:保定停运的18路公交线路是否还有望恢复?时隔近一周,保定市公共交通有限公司回复称,以公交目前经营现状,暂无力恢复包括18路在内的临时停运线路运营,在公交运力、财力允许的情况下,公交公司需优先考虑恢复市区内临时停运的23条线路,保证市民正常出行需求。
网友询问的是18路公交车能否恢复,而保定市公交公司的回复,却披露了一个令人惊讶的现实,原来,保定市已有23条公交线路“临时停运”。有媒体检索发现,从去年开始,保定市公交就陆续传出停运消息。部分公交临时停运,且恢复艰难,不仅让眼巴巴等待通车的市民失望,也将当下部分城市公交艰难运营的窘状呈现在公众面前。从去年2月的河南商丘、黑龙江漠河,到眼下的河北保定,公交停运风波屡上热搜,这也让人担心,城市公交停运会不会成为一种趋势?
城市公交停运,公开的说法都差不多,无非是经营困难、收支倒挂等。此番保定市公交公司解析出的停运原因,则是客流持续下滑,客运收入断崖式下降,成本居高不下,电车动力电池、燃气车均超使用年限,近900台公交车辆不具备安全运营条件,全部退出营运等等。客观而言,这些说法基本属实。保定市公交公司官网一份报表显示,2022年上半年,保定公交扣除各种成本,净利润亏损6600多万元。其运营之艰难,由此可见一斑。
公交属于城市基础设施,很多时候,人们只是看到车上乘客不多,但它却是城市正常运行的标志。夜晚的街头,有没有一辆公交车等待“夜归人”,关乎便利、关乎踏实、关乎平凡的幸福。对城市的管理者而言,也是一个考验。
从诸多其他城市的案例来看,城市公交公司举步维艰,固然有自身运营能力与效率的因素,但背后也有一定的普遍性因素。城市公交虽属运营性质,但因具有公益属性,地方财政的支持至关重要。据媒体报道,交通运输部公交优先专家库专家蔡少渠表示:一般来说公交车运营成本高于票价,缺口可能就需要财政补贴。另外,国家对新能源公交汽车补贴大幅减少,以前一辆车国家补贴大概7万元左右,现在减少到1万元左右。
其实,多年以来,保定公交一直是当地的一块”金字招牌“,如今却走到停运23条线路的窘境,令人唏嘘,值得引起社会的关注与重视。一方面,从公交公司层面,理应持续深化改革,不断扩大多种经营,增强“造血”功能。另一方面,地方政府也应深入调研,现场解决问题,建立健全政府购买公共交通服务的财政补偿、补贴制度,用好用足政策杠杆,让百姓需要的公交车跑得更快更稳。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...