国际客车展获悉,为进一步治理城市交通拥堵问题,规范我市公交专用道使用和管理工作,市公安局交警支队联合市交通运输局和市建委,根据我市实际情况,联合编制《长春市公交专用道设置技术导则》,重点对长春公交专用道设置的条件、公交专用车道设计、标志标线、设备监控等提出具体要求。7日,《长春市公交专用道设置技术导则》通过专家评审。
优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵,提高人民群众生活品质的重要举措。近几年,我市始终把“公交优先”放在城市交通发展的突出位置。截至目前,我市公交客流量达到230万人次/日,公共交通已成为市民出行的主要选择之一。
今年,我市大力解决交通拥堵问题,坚持公交优先发展理念,积极推进公交专用道建设,计划推进33条公交专用道137公里提升工作,促进公交专用道连续成网。
目前存在公交专用道与公交运行线路不匹配、专用时段与公交运行高峰不契合、个别专用道利用率低等问题。为此,我市交通运输部门积极完善公交专用道建设,构建“层级化、网络化、系统化”的公交专用道网络,形成“地下轨道+地面公交专用道”的公交路权保障体系,以提升中心城区常规公交运行效率、增强公交吸引力为目标,优先选择在公交线路密集、客流集中的道路实施公交专用道建设,保障公交车辆在道路交叉口的优先通行。
为了指导公交专用道有序规范施划,市公安局交警支队联合市交通运输局和市建委,参考国家标准及其他城市经验,广泛调查研究,总结实践经验,并结合长春实际,制定《长春市公交专用道设置技术导则》征求意见稿。
“《长春市公交专用道设置技术导则》的相关要求已经在工农大路、民康路、解放大路等首批公交专用道示范工程中得到了较好的运行反馈。”市交管办相关负责人表示,城市交通治理应从“以车为本”转换到“以人为本”,设置公交专用道的最终目的是给予大运量公交车更多路权保障,从而提高道路断面人的通过能力,通过提升公交运行速度,再配合线网调整和运力加强,进而有效提升公交出行体验,最终吸引更多市民选择公交出行。
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据中国汽车工业协会对客车生产企业报送的数据统计分析,2024年9月,客车销量环比增长,同比下降。当月国内市场销量同比两位数下降,出口依然保持增长,当前客车市场增长主要依靠出口拉动。 总体市场分析:9月,客车销售4.12万辆,环比增长4.05%,同比下降7.31%,产销率为93.10%,低于上月。在客车主要品种中,与上月相比,中型客车销量小幅下降,其他两大类客车品种销量呈不同程度增长;与上年同期相比,轻型客车销量两位数下降,其他两大类客车品种销量均呈明显增长。9月,大型客车销售0.55万辆,环比增长19.86%,同比增长15.04%;中型客车销售0.44万辆,环比下降1.75%,同比增长32.28%;轻型客车销售3.13万辆,环比增长2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和轻型客车产销率分别为94.79%、100.77%和91.82%,大型客车产销率高于上月,中型客车和轻型客车产销率均低于上月。 1-9月,客车累计销售35.78万辆,同比增长4.78%,产销率为100.68%。其中:大型客车销售4.60万辆,同比增长23.47%;中型客车销售3.09万辆,同比增长22.95%;轻型客车销售28.09万辆,同比增长0.65%。大、中和轻型客车产销率分别为96.50%、100.29%和101.45%。 客车国内市场销售情况:9月,客车国内市场销售3....