近日，苏州高新区太湖科学城功能片区“上新”两条微巴线路，分别为苏州科技城微巴南线与苏州科技城微巴北线，他们也是苏州首批“招手即停、全线响应式停靠”公交运营新模式试点线路，开通运营后为辖区居民日常出行提供更多便利。在一些设定区域，公交车也能像出租车那样“招手即停”。
我们常常会看到或者也曾经历过这样一种尴尬：眼见公交车快进站，加快脚步甚至一路小跑，但离公交站点还差最后那么一点，最后只能眼睁睁看着车开走了。传统公交车运营模式，固定线路，固定站点，乘客少走一步都不行，这种不方便感在上车距离稍远但又手提重物时感受尤为明显。
城市通勤，在众多出行方式中，公交出行最实惠，但方便程度和出行效率相对要弱一些，公交出行要赢得更多乘客必须要在提高便利性和效率上下功夫。近年来，多地爆出公交车线路停运或削减的新闻。可见，城市公交生存危机在凸显，必须要在求变中求生存。
无须站点停靠，不是每站都必须停靠，“招手即停”“按铃下车”，公交车运营模式之变，就是在最大程度考虑乘客的便利性与体验感，改变的方向正确，可以继续扩大试点的范围。
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