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用于新加坡地铁跨岛线二期CR202项目的海瑞克S-1365顺利下线!

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5月24日,一台用于新加坡地铁跨岛线二期 (Cross Island Line Phase 2) CR202项目的直径12.69米混合式盾构机在广州海瑞克南沙工厂顺利通过验收并举行了下线仪式。

项目介绍

新加坡跨岛线二期工程(简称CRL2)全长约15公里,包括6个地铁站——Turf City、King Albert Park、Maju、Clementi、West Coast和Jurong Lake District。其中六个车站中包含两个换乘站,其中King Albert Park站可换乘至滨海市区线,Clementi站可换乘至东西线。随着连接性的改善,CRL2项目将大大缩短新加坡西部地区乘客的交通时间;还将加强东部、西部和东北部地区的连通性,并为西海岸和裕廊湖区等现有和新增长地区提供交通便利。

图片为新加坡跨岛线一期、二期线路图

此次CR202项目计划采用大直径混合式盾构机进行隧道施工,隧道长5015米,为双轨隧道,开挖直径达12米;这条隧道也将成为目前新加坡最长的盾构法大直径隧道项目。

根据隧道路线规划,CR202项目路线将穿过中央集水地带麦里芝自然保护区,隧道区间最深埋深约70米,相当于地下25层楼的深度。工程周边地质条件复杂、工法要求多样,是跨岛线建设的“心脏区域”,也是新加坡地下工程史上最具挑战的隧道项目之一,受到了新加坡政府、市民以及国际同行业的高度关注。

素材来源:隧道股份

全线落成后将为新加坡市民提供更便捷、更快速的公共交通低碳出行选择。未来,海瑞克S-1365将助力新加坡完成该国最长的地铁线路,服务新加坡城市交通建设。

项目数据

> 机器类型:1 x 混合式盾构机

> 直径:12690mm

> 刀盘功率:7000kW

> 地质状况:硬岩、软土、花岗岩、片麻岩

> 业主:新加坡陆路交通管理局(Land Transport Authority)

> 承建商:大林组株式会社&上海隧道工程股份(新加坡)有限公司联营体(Obayashi Corporation and Shanghai Tunnel Engineering Co (Singapore) Pte Ltd JV)

编辑:Ella

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