乌兰巴托,2024年8月19日 /MONCAME/。作为乌兰巴托地铁建设项目的一部分,今年5月,沿和平大道标记了40个工程地质勘察钻孔点。在此背景下,地铁建设项目的工程地质勘察钻探工作已正式启动。
2011年,韩国 “Duhua 工程” 的合作伙伴 “Suson 工程” 对乌兰巴托地铁进行了基础可行性研究。随后在2013年,在JICA国际组织的资助下,对该地铁进行了初步可行性研究。在此研究的基础上,“Duhua工程”合作伙伴将分2-3个阶段开展工程和地质工作,以完成地铁的可行性研究。
第一阶段将根据研究工作的规划方向记录地球表面的地质和地理特征。在确定的位置进行30米深的钻探,并收集原始数据。地质调查钻探首先在和平大道沿线的三个地点展开,例如,工程地质研究钻探开始于城市东部的Chuluun Ovoon区、苏赫巴托尔广场前面、“蓝天酒店”附近以及塔旺沙日Olzii中央停车场的西部。
第二阶段将详细编制地铁可行性研究报告,钻探深度为30米、50米和70米。因此,市公共管理媒体公关部表示,在一段时间内,可能会对道路交通造成一定影响,街道噪音也会较大。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)