根据ICIS的一项调查显示,由于天然气价格持续上涨,目前在欧洲生产绿氢的成本已经低于灰氢。
据ICIS计算,从今年9月中旬开始,英国生产灰氢的成本已经超过了绿氢。10月初,英国灰氢的生产成本达到每公斤8美元,而4月时则是每公斤1.34美元。相比较而言,根据可再生能源采购协议,绿色氢气的制造成本维持在每公斤4.55美元。来自ICIS的数据还表明,欧洲灰氢的生产成本在11月初达到了每公斤5.59美元,比绿氢多了20%。
同时,也有数据表明,从天然气中提取氢气所需花费0.5到1.7美元,这主要是因为碳捕捉和储存成本以及碳价的上涨。
据悉,蓝氢和灰氢生产成本不稳定,突显欧洲能源供应依赖化石燃料造成的更大风险。
2025年,戴姆勒客车公司在德国注册了665辆8吨以上的纯电动客车,位居榜首,领先于MAN公司的386辆。 2025年德国共注册了665辆带有梅赛德斯-奔驰星标的新型电动巴士,所有车辆均属于梅赛德斯-奔驰eCitaro系列,而eIntouro系列预计将于今年开始商业化销售,并于2025年开始接受预订。 就市场总量而言,德国去年注册了6890辆新公交车和长途客车,使其成为欧盟销量最大的市场。与2024年相比,这一数字同比增长了28.0% 。 根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA)和交通与环境组织的数据,到 2025 年,电动公交车占欧盟公交车注册总量的 23.8%,而零排放车辆占新城市公交车销量的 60%。 据报道,曼恩卡车客车公司以386辆新注册的8吨以上电动客车位居第二。媒体还指出,曼恩在2023年以246辆的注册量领先,梅赛德斯-奔驰则以231辆位居第二。2024年,戴姆勒客车公司的注册量增至379辆,同比增长约64%,而曼恩的注册量则降至94辆,较2023年下降约62%。如前所述,2025年,戴姆勒客车公司注册了665辆纯电动客车,较2024年进一步增长约75%,较2023年增长近188%。曼恩在2025年反弹至386辆,同比增长约311%,较2023年增长约57%。