【电缆网讯】据外媒报道,今年1月份,德国新乘用车销量同比下滑2.6%,至179,247辆。新电动乘用车销量同比减少了32%,至26,989辆。
据分析,这主要是由于补贴不力所导致。
首先,德国取消了插电式混合动力汽车(PHEV)的补贴。要知道,此前购买此类车型的消费者最高可享受4,500欧元的补贴。因此,1月德国PHEV的销量同比下降了53%,而且预计此类车型的销量在整个2023年之内都将持续走低。
其次,德国降低了纯电动汽车(BEV)的补贴力度。此前,售价在4万欧元以下的车型,补贴为6,000欧元,而当前为4,500欧元;售价在6.5万欧元以下的车型,此前补贴为5,000欧元,当前为3,000欧元。因此,1月德国BEV注册量同比下滑了13%。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...