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【电缆网讯】据外媒报道,今年1月份,德国新乘用车销量同比下滑2.6%,至179,247辆。新电动乘用车销量同比减少了32%,至26,989辆。
据分析,这主要是由于补贴不力所导致。
首先,德国取消了插电式混合动力汽车(PHEV)的补贴。要知道,此前购买此类车型的消费者最高可享受4,500欧元的补贴。因此,1月德国PHEV的销量同比下降了53%,而且预计此类车型的销量在整个2023年之内都将持续走低。
其次,德国降低了纯电动汽车(BEV)的补贴力度。此前,售价在4万欧元以下的车型,补贴为6,000欧元,而当前为4,500欧元;售价在6.5万欧元以下的车型,此前补贴为5,000欧元,当前为3,000欧元。因此,1月德国BEV注册量同比下滑了13%。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。