德国联邦铁路公司(DB)在斯图加特21号项目中取得了里程碑式的进展，这是斯图加特铁路节点的完全重组。2023年9月14日，斯图加特机场隧道的最后一次隧道突破，目前已经挖掘了56.256米或约56公里的隧道。

作为斯图加特21项目的一部分，挖掘了8条隧道，其中大部分由两根管道组成。它们是:Bad canstatt隧道、Feuerbach隧道、Airport隧道、Filder隧道、obertrkheim隧道、Mittnachtstraße站和haupthbahnhof S-Bahn站之间的S-Bahn隧道、Rosenstein S-Bahn隧道和untertrkheimer弯隧道。此外，在几条隧道中已经安装了轨道:已经安装了超过60公里的实心轨道。

2013年12月4日，斯图加特21号隧道在obert rkheim隧道象征性地开始施工。这些隧道是用大型隧道掘进机以及所谓的传统施工方法挖掘的，即使用挖掘机、爆破和凿子。有时，每个月挖掘的隧道超过一公里。

今天，德国联邦铁路公司、联邦、州和地方政界人士、欧盟委员会、斯图加特机场和建筑行业的高级代表与其他贵宾一起庆祝隧道通车。德国联邦铁路公司基础设施总监Berthold Huber表示:“56公里的隧道，建在大城市的中心，在交易会下面，在机场的中间，在内卡河下面，在电视塔下面——挑战很多。现在，隧道施工已经完成。矿工们可以为自己感到骄傲!他们的地下工作对交通转型至关重要，数百万人和货物运输将从中受益。”

斯图加特21项目的目标

斯图加特21号(Stuttgart 21)是一项庞大的工程，旨在对斯图加特铁路节点进行大修。2009年，一项融资协议达成，该工程开始了它的旅程。德国联邦政府、巴登-符腾堡州、斯图加特市、斯图加特Verband Region Stuttgart(代表斯图加特地区)、斯图加特机场和德国铁路公司合作完成了这个雄心勃勃的项目。该项目包括建设4个新车站，57公里的新铁路轨道，时速高达250公里，令人印象深刻的59公里隧道，16条隧道和涵洞，以及44座桥梁。

斯图加特21的主要目标之一是大幅削减长途和区域路线的旅行时间，同时在机场和长途铁路之间建立直接的铁路连接，从而转移公路交通。预计旅行时间的减少是惊人的，例如乌尔姆-斯图加特机场航线将从1小时35分钟减少到30分钟。此外，与目前的终点站相比，此次改造的核心直通车站配备了8条进出站轨道，将显著缓解拥堵，提高列车通行能力，而目前的终点站在其车站咽喉处与交叉冲突作斗争。

此外，斯图加特铁路节点将配备尖端的数字控制命令和信号系统，与全国试点计划保持一致。这项技术的提升，与2011年压力测试的结果一致，有望进一步提升网络的容量。值得注意的是，这一扩建预计将使德国每年超过1000万的长途旅客受益，预计还将增加200万人次。该项目还将为德国西南部的全国统一定期列车时刻表(Deutschlandtakt)铺平道路。