德国联邦铁路公司(DB)在斯图加特21号项目中取得了里程碑式的进展,这是斯图加特铁路节点的完全重组。2023年9月14日,斯图加特机场隧道的最后一次隧道突破,目前已经挖掘了56.256米或约56公里的隧道。
作为斯图加特21项目的一部分,挖掘了8条隧道,其中大部分由两根管道组成。它们是:Bad canstatt隧道、Feuerbach隧道、Airport隧道、Filder隧道、obertrkheim隧道、Mittnachtstraße站和haupthbahnhof S-Bahn站之间的S-Bahn隧道、Rosenstein S-Bahn隧道和untertrkheimer弯隧道。此外,在几条隧道中已经安装了轨道:已经安装了超过60公里的实心轨道。
2013年12月4日,斯图加特21号隧道在obert rkheim隧道象征性地开始施工。这些隧道是用大型隧道掘进机以及所谓的传统施工方法挖掘的,即使用挖掘机、爆破和凿子。有时,每个月挖掘的隧道超过一公里。
今天,德国联邦铁路公司、联邦、州和地方政界人士、欧盟委员会、斯图加特机场和建筑行业的高级代表与其他贵宾一起庆祝隧道通车。德国联邦铁路公司基础设施总监Berthold Huber表示:“56公里的隧道,建在大城市的中心,在交易会下面,在机场的中间,在内卡河下面,在电视塔下面——挑战很多。现在,隧道施工已经完成。矿工们可以为自己感到骄傲!他们的地下工作对交通转型至关重要,数百万人和货物运输将从中受益。”
斯图加特21项目的目标
斯图加特21号(Stuttgart 21)是一项庞大的工程,旨在对斯图加特铁路节点进行大修。2009年,一项融资协议达成,该工程开始了它的旅程。德国联邦政府、巴登-符腾堡州、斯图加特市、斯图加特Verband Region Stuttgart(代表斯图加特地区)、斯图加特机场和德国铁路公司合作完成了这个雄心勃勃的项目。该项目包括建设4个新车站,57公里的新铁路轨道,时速高达250公里,令人印象深刻的59公里隧道,16条隧道和涵洞,以及44座桥梁。
斯图加特21的主要目标之一是大幅削减长途和区域路线的旅行时间,同时在机场和长途铁路之间建立直接的铁路连接,从而转移公路交通。预计旅行时间的减少是惊人的,例如乌尔姆-斯图加特机场航线将从1小时35分钟减少到30分钟。此外,与目前的终点站相比,此次改造的核心直通车站配备了8条进出站轨道,将显著缓解拥堵,提高列车通行能力,而目前的终点站在其车站咽喉处与交叉冲突作斗争。
此外,斯图加特铁路节点将配备尖端的数字控制命令和信号系统,与全国试点计划保持一致。这项技术的提升,与2011年压力测试的结果一致,有望进一步提升网络的容量。值得注意的是,这一扩建预计将使德国每年超过1000万的长途旅客受益,预计还将增加200万人次。该项目还将为德国西南部的全国统一定期列车时刻表(Deutschlandtakt)铺平道路。
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