3月15日11时17分,随着机器的轰鸣声,由中国铁建大桥局承建的银巴铁路重点控制性工程——贺兰山隧道进口正式进洞施工。

银川至巴彦浩特铁路项目是包银高铁支线工程,全长约115公里(其中内蒙古阿拉善境内长约75公里、宁夏回族自治区境内长约40公里)。由中国铁建大桥局承建的银巴铁路宁夏段站前2标标段全长31.89千米,其中桥梁18.80千米,隧道1.217千米,桥隧占比62.75%。该标段地处银川平原和贺兰山区,结冻期长,年实际有效施工时间短,且部分构造物均属于邻近既有线施工,需多次采用连续梁跨越既有铁路、高速公路、既有道路和灌溉渠,专业性强,技术要求高。
此次进洞施工的贺兰山隧道为该标段控制性工程,该隧道位于宁夏银川市贺兰山中段低中山区,走行于贺兰山南端,隧道全长8792米,其中宁夏段长约1217米,为单线隧道。该项目建成后,阿拉善盟将结束盟府所在地巴彦浩特镇不通铁路的历史,并且通过接入银川高铁站就近融入国家高速铁路网,从而实现内蒙古自治区铁路大动脉的东西贯通和宁夏、陕西、甘肃等周边重要城市群的快速无缝连接。(完)
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)