2022年上半年，我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，使得多数企业的生产经营承压。随着疫情的好转以及供应链的恢复，再叠加利好政策的推出，汽车产业已经成功走出销量低谷，实现全面复苏。

7月11日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布最新的产销数据。数据显示，6月，国内汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%，好于历史同期。

上半年，国内汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%，总体呈现“U形”走势。

中汽协预测，展望下半年，在国务院出台的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》有关促进消费的细则持续落地见效的激励下，我国宏观经济将保持稳定增长，市场消费信心也将明显恢复，综合研判，全年的汽车产销将保持稳定增长，预计2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。

新能源产销创历史新高

2022年上半年，国内汽车生产供给受到了芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等影响，特别是3月中下旬以来吉林、上海等地区新冠疫情的多点暴发，对我国汽车产业链供应链造成严重冲击，导致3月中下旬至4月，汽车产销出现断崖式下降。

不过，冲击之下的新能源汽车市场却逆势升温，保持了产销量的稳健攀升。中汽协公布的数据显示，6月，国内新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍，再创新高，市场占有率达到23.8%，延续高速增长态势。

分动力类型来看，纯电动汽车产销分别完成46.6万辆和47.6万辆，同比均增长1.2倍;插电式混合动力汽车产销分别完成12.3万辆和12万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍;燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆，同比分别增长18.7%和67.3%。

上半年，国内新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。

中汽协副秘书长陈士华表示，尽管受疫情影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，从目前发展态势来看，整体产销完成情况超出预期。

按照中汽协的预测，下半年新能源汽车将继续保持高速增长势头，销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。

针对目前新能源汽车行业面临的原材料价格飙涨压力，中汽协方面表示，最近国内外锂资源产能在陆续提升，未来动力电池及原材料价格将回归理性。

汽车出口成新增长点

中汽协数据显示，6月，汽车企业出口24.9万辆，创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%。分车型看，乘用车6月出口19.8万辆，环比增长1.1%，同比增长65.6%;商用车出口5.1万辆，环比增长4.7%，同比增长32.4%。

上半年，汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%。其中，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。

中汽协分析，尽管俄乌冲突影响了部分出口市场，但根据从企业了解的情况，目前多数企业海外订单情况良好，没有回落的迹象。

近年来，随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌在国际市场上得到更多认可。同时企业也积极抢抓机遇，大力开拓国际市场，特别是新能源汽车更是成为当前出口亮点，一些企业已经成功进入欧洲等发达国家和地区市场。中汽协方面判断，未来我国的汽车出口还将有更亮眼的表现。

商用车市场继续承压

在国内汽车市场整体升温的背景下，上半年商用车市场的表现却非常低迷。

中汽协最新公布的数据显示，上半年，商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%。

具体到6月份，商用车产销分别完成26.1万辆和28.1万辆，环比分别增长15.7%和17.4%;同比分别下降33.2%和37.4%。

中汽协副总工程师许海东称，去年上半年之前，货车受环保政策拉动，企业抢抓国五和国六排放标准切换的机会，出现一轮较长时间的购车高峰，造成目前在用车换购需求动力不足。加之今年上半年，受疫情影响，基建启动较慢，建设速度不及预期，因而货车产销同比降幅较大。此外，上半年的疫情对旅游、客运和城市公交车的需求影响较大，导致客车市场也持续低迷。

展望下半年，中汽协分析，在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因素影响下，货车市场有望探底回升。但结合行业发展的总体形势，中汽协预测2022年全年商用车销量400万辆，同比下降16%左右。