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综合日媒报道,日本东京电力公司6日公开福岛第一核电站核污水排放入海使用的海底隧道挖掘作业现场。据悉,该隧道8月4日正式开工,全长约1公里,现已挖掘约80米。力争明年春季前后开始排放。

图为2月13日的日本福岛第一核电站。
据日本共同社报道,挖掘使用名为盾构机的大型设备,每挖掘1米就贴上钢筋混凝土墙面,这一作业重复约一千次。据悉计划最初的约150米慎重挖掘,从10月下旬前后起加快速度。另据日本放送协会(NHK)报道,截至目前为止,盾构机以每天大约5到6米的速度挖掘,6日挖到80米的长度。
日本共同社援引东电负责人表示:“作业很顺利。为了就排海获得理解,还将就工程的进度及设备的安全性作出细致说明。”
据悉根据今后的气象和海洋状况,工程也有可能延迟,排放开始时间或推迟至明夏前后。
2011年3月11日,日本东北部海域发生9.0级地震并引发特大海啸,造成重大人员伤亡。受地震、海啸双重影响,福岛第一核电站大量放射性物质泄漏。
2021年4月13日,日本政府决定将福岛大量核污水排入大海。根据计划,核污水将用海水稀释,再通过海底隧道在近海约1公里处排放。此举遭到福岛县渔业协会和日本全国渔业协会联合会以及国际社会的强烈反对。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。