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“焦炭王国”山西正加快推广、应用能源新宠“氢能”,回应“碳减排”。

资料图:山西加快推进氢能源产业应用。美锦能源供图
山西拥有中国最大的焦化产能,焦炭年产量1亿吨左右。焦炭生产的副产品焦炉煤气含氢量约60%,可提取氢气140亿立方米。从黑色焦炭到绿色氢能,焦炉煤气制氢的低成本给山西带来更多可能。
16日,山西工信部门和氢能产业链代表企业召开会议,加快建设氢能全产业链。
作为中国较早布局氢能全产业链的企业,山西美锦能源公司(简称“美锦能源”)已在山西构建起焦炉煤气制氢、加氢站、氢燃料核心装备、氢燃料商用车示范运营闭环。
美锦能源董事长姚锦龙说,企业目前已在全国运营加氢站8座,未来3年规划建设300座,推广氢燃料电池车超万辆,预计可减少碳排放上百万吨。
不仅是在焦化行业,作为山西重要钢企,山西晋南钢铁集团首次在国内将氢气应用在1860立方米高炉,减少焦炭的使用,实现了氢能炼铁。
山西晋南钢铁集团总裁张天福表示,企业将联合钢铁、焦化企业,形成制、储、运、加、用氢等产业链的一体化循环经济产业,推动城市氢能汽车应用和氢能基础设施建设。
尽管目前氢能商业化应用仍存在成本、储运技术等诸多挑战,但山西各地仍在抢占先机。
吕梁市工信局局长李冰峰表示,吕梁力求到今年底形成4万吨制氢能力,建成加氢站20座,氢燃料汽车保有量达到100辆以上,建成1个氢能技术研发港,基本形成“气、站、运、车”全产业链。
对于山西的氢能之路,山西省工信厅二级巡视员尚阿浪表示,将会同氢能产业城市群相关地方政府,积极对接国家各部委,争取进入国家第二批燃料电池汽车示范范围,进一步加速氢能产业链发展。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。