“焦炭王国”山西正加快推广、应用能源新宠“氢能”,回应“碳减排”。

资料图:山西加快推进氢能源产业应用。美锦能源供图
山西拥有中国最大的焦化产能,焦炭年产量1亿吨左右。焦炭生产的副产品焦炉煤气含氢量约60%,可提取氢气140亿立方米。从黑色焦炭到绿色氢能,焦炉煤气制氢的低成本给山西带来更多可能。
16日,山西工信部门和氢能产业链代表企业召开会议,加快建设氢能全产业链。
作为中国较早布局氢能全产业链的企业,山西美锦能源公司(简称“美锦能源”)已在山西构建起焦炉煤气制氢、加氢站、氢燃料核心装备、氢燃料商用车示范运营闭环。
美锦能源董事长姚锦龙说,企业目前已在全国运营加氢站8座,未来3年规划建设300座,推广氢燃料电池车超万辆,预计可减少碳排放上百万吨。
不仅是在焦化行业,作为山西重要钢企,山西晋南钢铁集团首次在国内将氢气应用在1860立方米高炉,减少焦炭的使用,实现了氢能炼铁。
山西晋南钢铁集团总裁张天福表示,企业将联合钢铁、焦化企业,形成制、储、运、加、用氢等产业链的一体化循环经济产业,推动城市氢能汽车应用和氢能基础设施建设。
尽管目前氢能商业化应用仍存在成本、储运技术等诸多挑战,但山西各地仍在抢占先机。
吕梁市工信局局长李冰峰表示,吕梁力求到今年底形成4万吨制氢能力,建成加氢站20座,氢燃料汽车保有量达到100辆以上,建成1个氢能技术研发港,基本形成“气、站、运、车”全产业链。
对于山西的氢能之路,山西省工信厅二级巡视员尚阿浪表示,将会同氢能产业城市群相关地方政府,积极对接国家各部委,争取进入国家第二批燃料电池汽车示范范围,进一步加速氢能产业链发展。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)