9月18日,中国科学院院士徐春明指出,近30十年,我国在经济方面快速发展,能源消耗带来大量排放。在国家“3060双碳目标”战略背景下,要关注经济、能源以及排放等各种因素之间的相互协调发展。其中,氢能作为21世纪最具发展潜力的二次清洁能源,是实现多领域深度清洁脱碳的重要路径,也是全球能源技术革命和转型发展的重大战略方向。
“无论是能源结构调整,还是实现减碳目标,这个过程中氢能一定会扮演一个重要角色。”徐春明表示,以电化学储能、氢储能为代表的新型储能技术广泛应用于新型电力系统各环节,电氢系统成为能源互联网的重要组成,是未来重要的发展方向,这是氢能备受关注的重要原因。
在徐春明看来,氢能产业链条长,涵盖上游制氢,中游储运加氢,下游用氢环节。特别是中游储运加氢环节,无论是高压气态、液态、固态储氢,以及管道输氢,都比较依赖于制氢和用氢的场景。而下游用氢环节,燃料电池是重要的应用场景。目前,我国已初步掌握了燃料电池电堆、动力系统与核心部件、整车集成技术。其中,电堆产业发展迅速,但多以集成生产为主,核心零部件对外依赖度较高,核心材料部件是当前制约产业发展的关键。
同时,徐春明也表示,就加氢站方面,目前我国正在加速建设中,技术问题不大,更多是设备投资和规模优化。
“中国石油大学重质油国家重点实验室在氢能方面也做了一些基础研究。如固态储氢方面,针对金属氢化物做了一些前期的工作,其中核心的储氢罐,里面热管理系统能够及时把热量散掉,可以在非常低压和常温下实现一定规模的储氢;氢冶金方面,以氢气为还原剂的短流程路线,可以大大减少排放;绿电制氨方面,通过与宁东基地合作,探索新的合成氨路线。”徐春明介绍说。
“总体来看,氢能产业链非常庞大,也非常复杂,整体产业链形成规模仍需要时间。我们需要冷静科学看待。在整个产业链中,我们处于什么样的角色和位置,机会在哪里,找准自己的位置。”徐春明表示。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...