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10月9日上午,深圳第一个国际氢能产业园区在盐田正式揭牌。国际氢能产业园区将分两期建设,一期总用地约9569平方米,拟打造盐田国际科技零碳城核心区和启动区;二期总用地6284平方米,拟建设复合能源站。
氢能作为前沿技术和新兴产业,首次被写入中国“十四五”规划,深圳“十四五”规划还明确将氢能作为战略性新兴产业的重点领域,突出了深圳在氢能产业发展中再拔头筹的决心。国际氢能产业园的正式揭牌不仅是盐田区落实“碳达峰、碳中和”战略的积极举措,也意味着盐田区在构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级新增长点的高质量发展道路上迈出的重要一步。

盐田区工业和信息化局党组书记汪大鹏在致辞中表示,去年,深圳正式发布了《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025)》,盐田区委、区政府大力支持氢能产业发展,“建设大湾区氢产业示范港”已写入2022年区政府工作报告,希望园区能充分利用盐田区得天独厚的大湾区氢能产业创新协同优势、氢能生产技术优势、先进制造业优势以及盐田港重要示范应用场景的独特优势,继续聚集氢能产业联盟“氢友圈”,打造以氢能为抓手的绿色盐田。
中广核资本控股有限公司党委书记、总经理张启波表示,作为盐田区氢能产业的重要战略合作伙伴,将进一步利用零碳基金的重要合作成果,围绕氢能“制-储-运-加-用”等环节的关键零部件技术链、产业链、创新链,促进盐田区氢能产业链上下游协同和集聚发展,将氢能零碳产业打造成为盐田新的经济增加极,产生具有国际影响力和竞争力的氢能零碳产业生态体系。
在揭牌仪式上,盐田区发改局和首批入园意向企业代表签订了入园意向书。双方共同将盐田区打造成为氢能高科技产业高地、氢能技术研发高地和氢能示范应用高地。

根据规划,盐田国际氢能产业园将立足大湾区氢能产业创新协同发展优势、氢能生产技术优势、先进制造业优势,结合盐田港重要示范应用场景优势,打造集研发、生产、示范作用于一体的氢能产业基地,完善氢能产业用氢测试等设施,依托“湾区零碳科技产业基金”,聚焦燃料电池系统、燃料电池电堆及关键零部件等方面,吸引众多龙头企业落地,促进产业链上下游高质量协同发展,不断引进、孵化科技含量高、具有核心竞争力的氢能公司,努力在五年内培育2-3家氢能上市企业。
到2025年,形成较为完备的氢能产业发展生态体系。基本形成氢能产业链加、用环节产业链布局,培育重点领域不少于7-8家优质企业,进一步完善产业基础设施,初步形成产业生态体系,实现氢能在重型运输、特种装备等前沿领域的应用示范,产值规模达100亿元。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。