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氢能作为我国的重要战略能源
和汽油、柴油一样
在提炼制造出来后,有严格的储存运输标准
作为氢能应用中的重要环节
氢在被被制取之后又是如何储存的呢?
我们来一起了解一下吧~

氢是如何储存的?

储氢技术目前主要包括物理储氢、化学储氢与其他储氢,不同的储氢方式应用场景不同,目前较为成熟及前景较好的储氢技术一共四种:
物理储氢:高压气态储氢、低温液态储氢
化学储氢:固态合金储氢、有机液态储氢。
高压气态储氢
高压气态储氢是利用高压氢气瓶来储存氢气,是目前最为成熟的储氢方式,宇通重卡正是采用这种储氢方式,并且实现了商业化市场投运。
低温液态储氢
低温液态储氢是一种深冷的液氢储存技术,氢气压缩冷却等一系列处理后, 产生液体。液氢的密度是常温常压中气态氢的8445倍,液氢储存工艺特别适宜于储存空间有限的运载场合 , 如航天飞机用的火箭发动机 、洲际飞行运输工具等。

固态合金储氢和有机液态储氢还处在研究阶段,氢能领域还有更多的可能去发现。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。