氢能作为我国的重要战略能源
和汽油、柴油一样
在提炼制造出来后,有严格的储存运输标准
作为氢能应用中的重要环节
氢在被被制取之后又是如何储存的呢?
我们来一起了解一下吧~

氢是如何储存的?

储氢技术目前主要包括物理储氢、化学储氢与其他储氢,不同的储氢方式应用场景不同,目前较为成熟及前景较好的储氢技术一共四种:
物理储氢:高压气态储氢、低温液态储氢
化学储氢:固态合金储氢、有机液态储氢。
高压气态储氢
高压气态储氢是利用高压氢气瓶来储存氢气,是目前最为成熟的储氢方式,宇通重卡正是采用这种储氢方式,并且实现了商业化市场投运。
低温液态储氢
低温液态储氢是一种深冷的液氢储存技术,氢气压缩冷却等一系列处理后, 产生液体。液氢的密度是常温常压中气态氢的8445倍,液氢储存工艺特别适宜于储存空间有限的运载场合 , 如航天飞机用的火箭发动机 、洲际飞行运输工具等。

固态合金储氢和有机液态储氢还处在研究阶段,氢能领域还有更多的可能去发现。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...