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11月8日,“2022 钢铁产业互联网大会”在中国宝武会博中心开幕。本次大会以“赋能高质量 •打造新动能”为主题,围绕钢铁工业在产业互联网方面的数字化转型、资源配置、运营赋能、提质增效、绿色低碳、改革创新等重要议题展开讨论。汉马科技作为协办单位,全程参与并支持此次大会的顺利举行。

新能源赋能钢铁行业绿色升级
钢铁行业在我国众多工业行业中属于排放大户,绿色低碳发展是钢铁行业未来必须持续推进的重点任务。据统计钢铁物流排放占据了约30%的产业链排放总量,绿色运输成为钢铁行业实现低碳减排重点目标。因此,加速推广新能源重卡的使用则成为达成目标的重要手段。

此次大会的协办单位汉马科技,是我国最早发展新能源重卡的商用车企业之一。为响应国家节能减排的号召,积极应对汽车行业转型带来的挑战,汉马科技早在2012年便启动了全球新能源重卡前景调研。2017年,汉马科技率先获得电动重卡生产资质,并于同年完成了电动重卡测试实验,第二年正式投放市场,抢先布局新能源领域。
为了解决电动重卡续航短、充电慢这一行业痛点,汉马科技创新性推出了“电动重卡充换电一体化运营模式”,成功推动纯电动重卡市场进入快速发展期,并以此荣获了中国商用车创新奖——“创新理念与模式奖”。如今,汉马科技旗下的华菱新能源重卡已遍布大江南北,广泛应用于在钢厂、电厂、矿山、港口、城建渣土运输、商砼运输等场景,连续数年位列新能源重卡销量行业前三,赢得了用户的认可。

华菱换电牵引车 成钢铁行业绿色减排先锋
华菱换电牵引车在近两年钢铁物流绿色转型中担当起了重要角色,凭借着零排放、安全性高、续航长、便捷补能等优势赢得了钢铁行业用户的一致好评,市场占有率始终位于行业前列,今年1-9月份累计销量稳居新能源牵引车市场第一。
华菱换电牵引车依托汉马科技近十年的技术储备,深度链合产业伙伴资源,产品使用的三电技术成熟可靠,动力性能表现起步快、爬坡有力,电耗却比竞品低10%~15%。并且华菱换电牵引车驾驶仓宽敞、运行低噪音、驾驶体验舒适,这些优势都成为华菱换电牵引车广受欢迎的原因之一。

针对钢铁企业车辆使用频繁、运营强度高的特点,便捷高效的换电模式解除了用户的后顾之忧。车辆更换电池仅需 3-5 分钟,全天候不间断运营不在话下。另外,汉马科技还提供了“1 小时满电”的充电方案,可充分利用车辆空闲的时间随时补电,同样让用户告别“里程焦虑”,满足倒短、封闭场景下的运营需求。在此基础上,汉马科技构建起车、电、站一体化运营模式,更有利于企业用户实现轻资产运营,实现降本增效。

为贯彻落实国家碳达峰、碳中和的要求,钢铁行业绿色升级势在必行,而在钢铁物流领域,新能源重卡则成为减排先锋。汉马科技将不断加大在新能源重卡领域的布局及市场渗透,创新产品和运营模式,不断为客户提供环保、高效、可靠的价值产品,持续推动钢铁及相关行业的低碳绿色发展。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。