11月23日,2022金融街论坛年会“数字经济与金融科技平行论坛:金融科技践行ESG理念,推动实体经济可持续发展”在京举行。
本场平行论坛邀请国内外专家学者、重要嘉宾围绕ESG理念和“双碳”战略、绿色金融、可持续发展等相关话题各抒己见,充分交流,旨在凝聚各方共识、深化国际合作、促进共同发展。
中国工程院院士、矿山工程地质专家彭苏萍分享了中国氢能源与燃料电池发展的研究。他表示,氢能是全球能源技术革命和产业发展的重要方向,各国氢能发展各具特色,不同的发展目标决定了不同的技术路线和发展模式。“氢能未来潜力巨大,是中国未来能源的重要组成部分,可以作为推动我国‘双碳’目标的一个抓手。”
彭苏萍表示,虽然我国低碳制氢技术水平和市场化应用均与国外有一定的差距,但仍是目前全球最大的产氢国,氢气产能约每年4100万吨,产量约3342万吨,应用到交通的量只占0.1%。我国供氢产业的社会投入强度显著提升,加氢站数量和规模持续增长,覆盖省份从2019年19个扩展到2021年27个。今年年底到明年上半年左右,我国的加氢站将占到世界上的一半。
彭苏萍还表示,在交通领域方面,目前我国涉氢燃料电池车企数量持续增长,关键技术取得积极进展,装备国产化进程加快,众多央企、外企布局氢燃料电池汽车及关联产业,积极开展产业整合、并购等行动,上下游及关联产业竞争加剧。
“此外,电力领域是目前除交通应用外发展最好的领域。”彭苏萍进一步表示,燃料电池可在固定发电、备用电源等多个领域得到应用,其中固定发电又包括大型分布式发电,小型家用热电联产和备用电源。对于可再生能源制氢而言,降低电费会显著降低成本,而从长远来看,可再生能源的持续大规模发展会使其发电成本越来越低,以分布式光伏发电为代表的就近供电方式会进一步降低制氢成本。
彭苏萍预计,未来10到20年将是我国氢能源与燃料电池产业发展的重要机遇期,我们需紧密联系中国能源发展实际,从战略、政策、技术、资金、国际合作等方面积极谋划,通过改革创新破解发展难题,助力实现氢能源与燃料电池高质量发展。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...