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11月23日,2022金融街论坛年会“数字经济与金融科技平行论坛:金融科技践行ESG理念,推动实体经济可持续发展”在京举行。
本场平行论坛邀请国内外专家学者、重要嘉宾围绕ESG理念和“双碳”战略、绿色金融、可持续发展等相关话题各抒己见,充分交流,旨在凝聚各方共识、深化国际合作、促进共同发展。
中国工程院院士、矿山工程地质专家彭苏萍分享了中国氢能源与燃料电池发展的研究。他表示,氢能是全球能源技术革命和产业发展的重要方向,各国氢能发展各具特色,不同的发展目标决定了不同的技术路线和发展模式。“氢能未来潜力巨大,是中国未来能源的重要组成部分,可以作为推动我国‘双碳’目标的一个抓手。”
彭苏萍表示,虽然我国低碳制氢技术水平和市场化应用均与国外有一定的差距,但仍是目前全球最大的产氢国,氢气产能约每年4100万吨,产量约3342万吨,应用到交通的量只占0.1%。我国供氢产业的社会投入强度显著提升,加氢站数量和规模持续增长,覆盖省份从2019年19个扩展到2021年27个。今年年底到明年上半年左右,我国的加氢站将占到世界上的一半。
彭苏萍还表示,在交通领域方面,目前我国涉氢燃料电池车企数量持续增长,关键技术取得积极进展,装备国产化进程加快,众多央企、外企布局氢燃料电池汽车及关联产业,积极开展产业整合、并购等行动,上下游及关联产业竞争加剧。
“此外,电力领域是目前除交通应用外发展最好的领域。”彭苏萍进一步表示,燃料电池可在固定发电、备用电源等多个领域得到应用,其中固定发电又包括大型分布式发电,小型家用热电联产和备用电源。对于可再生能源制氢而言,降低电费会显著降低成本,而从长远来看,可再生能源的持续大规模发展会使其发电成本越来越低,以分布式光伏发电为代表的就近供电方式会进一步降低制氢成本。
彭苏萍预计,未来10到20年将是我国氢能源与燃料电池产业发展的重要机遇期,我们需紧密联系中国能源发展实际,从战略、政策、技术、资金、国际合作等方面积极谋划,通过改革创新破解发展难题,助力实现氢能源与燃料电池高质量发展。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。