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近日，随着“筑梦号”盾构机刀盘缓缓启动，深大城际铁路1标黄麻布站～石岩中心站区间，左线盾构顺利始发。标志着项目进入“四盾齐进”阶段，这是国内首个实现“一井四发”的项目，全国首创的盾构机“叠层分体始发”技术在此成功应用。
▲建设者们庆祝始发
黄石区间最大埋深62米，最大纵坡25‰，盾构机需长距离穿越多种不良地质，下穿多处建(构)筑物，涉及多个重大风险源，施工难度和安全风险双高。
为确保盾构顺利始发，参建各方通力协作，砥砺奋战：
1采取安全风险“一张图”、盾构掘进百环“作战图”等创新管理手段，大大提高工作效率。
2改善盾构机配置，使用超前地质探测、盾尾间隙自动测量等系统，有效保证盾构掘进施工的稳定性。
建设者们还创造了“叠层分体始发”方案，这在国内尚属首次，为后续类似条件下的盾构施工积累了宝贵经验。
▲施工现场
深大城际铁路“叠层分体始发”方案
在一个工作井内设置钢结构平台进行叠层始发，实现4台盾构机同步作业。该方案有效解决了场地限制问题，使用分体始发专用皮带机输送盾构渣土系统，在保障掘进作业连续性的同时，有效降低地表沉降风险，为项目安全管控、降本增效提供有力支持。
项目建成通车后，坪山至宝安国际机场最快仅需40分钟，进一步加强深圳东西部快速联系，对织密粤港澳大湾区立体交通网络深莞惠都市圈一体化建设，具有重要战略意义。
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