1月9日,新能源焊轨机首次亮相南京地铁6号线,在市中医院站钢轨焊接现场,伴随着焊花点亮车站,钢轨接头无缝焊接顺利开始实施。
钢轨是地铁的重要传送结构,关系到地铁运行的质量,精准的焊轨技术可以确保钢轨自然过渡,提升列车运行的平顺性和稳定性,提高乘客的舒适度。钢轨焊接是将铺设完成的25米长独立短轨采用闪光焊技术焊接成长轨的过程,后通过应力放散、锁定,成为跨车站、区间的无缝轨道。
6号线无缝线路钢轨焊接首次使用LR1200-BES绿色新能源移动闪光焊轨机,该设备集焊接管理、储能供电、电气控制、液压、冷却于一体,实现焊机工作舱和焊接动力舱整体化运行,彻底实现零尾气排放,降低噪音污染,自动判别焊接过程、保存焊接历史资料,切实达到绿色、健康、高效、智能集成化,为提升焊接质量、缩短工期、节能减排创造了有利条件。
记者还了解到,截至2023年12月,南京地铁6号线19座车站均已开工并完成围护结构,其中15座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发,其中33条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)