香港首辆双层氢能巴士14日首次通过行车隧道,标志着氢能车辆首度在港岛及新界载客行驶。环境及生态局局长谢展寰、环境及生态局副局长黄淑娴、立法会环境事务委员会主席刘国勋等嘉宾搭乘试行巴士通过行车隧道。
城巴香港首辆双层氢能巴士170号线首次通过行车隧道,服务范围拓展至港岛及新界,以华富邨巴士站作为起点,途经包括香港仔隧道、海底隧道及狮子山隧道在内的三条隧道,是香港唯一能同时通过三条收费隧道的专营巴士路线。
城巴董事总经理李卓豪表示,公司预计由现时起不再购入柴油巴士,并到2045年能够营运一支完全零排放的车队,未来氢能及电动巴士会采取7:3比例。同时他认为,清晰的路线图和政策框架,再借助内地及海外营运经验,及提供相应的财务支援与补贴,有助于加速氢能经济发展,使香港成为全球领先的新能源技术中心,带来更大的经济成功。
立法会环境事务委员会主席刘国勋指出,购买氢能巴士的成本高达800万元,促请政府尽快推进相关法规和技术标准,只要应用及需求增多,量产成本可以降至500万元或以下。
香港首辆双层氢能巴士自今年2月起,于九龙区三条路线持续提供稳定服务。城巴目前已展开第二轮评估,以了解氢能巴士于夏季炎热环境行走相同路线的营运表现,以让团队做出更全面分析。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)