香港首辆双层氢能巴士14日首次通过行车隧道，标志着氢能车辆首度在港岛及新界载客行驶。环境及生态局局长谢展寰、环境及生态局副局长黄淑娴、立法会环境事务委员会主席刘国勋等嘉宾搭乘试行巴士通过行车隧道。
城巴香港首辆双层氢能巴士170号线首次通过行车隧道，服务范围拓展至港岛及新界，以华富邨巴士站作为起点，途经包括香港仔隧道、海底隧道及狮子山隧道在内的三条隧道，是香港唯一能同时通过三条收费隧道的专营巴士路线。
城巴董事总经理李卓豪表示，公司预计由现时起不再购入柴油巴士，并到2045年能够营运一支完全零排放的车队，未来氢能及电动巴士会采取7：3比例。同时他认为，清晰的路线图和政策框架，再借助内地及海外营运经验，及提供相应的财务支援与补贴，有助于加速氢能经济发展，使香港成为全球领先的新能源技术中心，带来更大的经济成功。
立法会环境事务委员会主席刘国勋指出，购买氢能巴士的成本高达800万元，促请政府尽快推进相关法规和技术标准，只要应用及需求增多，量产成本可以降至500万元或以下。
香港首辆双层氢能巴士自今年2月起，于九龙区三条路线持续提供稳定服务。城巴目前已展开第二轮评估，以了解氢能巴士于夏季炎热环境行走相同路线的营运表现，以让团队做出更全面分析。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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