香港首辆双层氢能巴士14日首次通过行车隧道，标志着氢能车辆首度在港岛及新界载客行驶。环境及生态局局长谢展寰、环境及生态局副局长黄淑娴、立法会环境事务委员会主席刘国勋等嘉宾搭乘试行巴士通过行车隧道。
城巴香港首辆双层氢能巴士170号线首次通过行车隧道，服务范围拓展至港岛及新界，以华富邨巴士站作为起点，途经包括香港仔隧道、海底隧道及狮子山隧道在内的三条隧道，是香港唯一能同时通过三条收费隧道的专营巴士路线。
城巴董事总经理李卓豪表示，公司预计由现时起不再购入柴油巴士，并到2045年能够营运一支完全零排放的车队，未来氢能及电动巴士会采取7：3比例。同时他认为，清晰的路线图和政策框架，再借助内地及海外营运经验，及提供相应的财务支援与补贴，有助于加速氢能经济发展，使香港成为全球领先的新能源技术中心，带来更大的经济成功。
立法会环境事务委员会主席刘国勋指出，购买氢能巴士的成本高达800万元，促请政府尽快推进相关法规和技术标准，只要应用及需求增多，量产成本可以降至500万元或以下。
香港首辆双层氢能巴士自今年2月起，于九龙区三条路线持续提供稳定服务。城巴目前已展开第二轮评估，以了解氢能巴士于夏季炎热环境行走相同路线的营运表现，以让团队做出更全面分析。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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