高速铁路市市通达；高速公路县县畅通；国省干线纵横交错、联线成网；农村公路进村入户……党的十八大以来，我省交通运输发展取得了巨大成就。其中，高速公路里程由2012 年的3210 公里增加到5146 公里，新增1936 公里，实现了由“市市通高速”向“县县通高速”的跨越；高铁营运里程2432公里，位居全国第一。

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在全国率先“市市通高铁”

根据统计，截至2021 年底，全省完成公路水路固定资产投资945 亿元，是2012 年完成量390 亿元的2.4 倍，实现了量级上的跨越。

公路总里程达到23.7 万公里，比2012 年（16.5 万公路）增加7.2 万公里，路网规模不断扩大，路网功能不断完善。其中，高速公路里程新增1936 公里，基本形成横贯东西、直通南北的高速公路网络，支撑了全省经济社会发展。

我省高铁里程达到2432 公里，位居全国第一，是全国率先实现“市市通高铁”的省份之一。高铁通达安徽省内16 个市和32 个县，并已开通至4 个直辖市、23 个省会城市和110多个地级市的直达高铁动车。

普通国省干线公路里程由2012 年的0.95 万公里增加到2021 年的2.3 万公里，路网规模进一步优化，主骨架加速成型。农村公路里程由2012 年的15.2 万公里增加到20.9 万公里，新增5.7 万公里，特别是“十三五”期新改建农村公路12.7 万公里，位居全国各省（市、自治区）同期建设规模第一位，基本实现乡镇通三级路，为打赢脱贫攻坚战提供坚实保障。

2025年实现县城通高速

党的十九大报告中正式提出交通强国战略，我省也加快推进交通强省建设，在“2020年综合交通30 项主要指标”中，安徽有20 项进入全国前十。目前，我省交通运输服务能力日益提高，基本形成以合肥为中心，周边市1 小时、周边省会城市2 小时、全国其他省会城市3小时通达的出行服务体系。

预计到2025 年，我省公路方面将基本建成“五纵十横”高速公路网，实现县城通高速，高速公路通车总里程达到6800 公里，高速公路密度达到4.85 公里/百平方公里。一级公路总里程达到8000 公里，基本实现省会到设区市、设区市到所辖县一级公路联通，干线公路网结构进一步优化。农村公路通达深度和服务水平显著提升，基本实现20 户以上自然村通硬化路、乡镇通三级及以上公路。

水运方面，基本形成“一纵两横五干二十线”干线航道网主骨架，实现江河连通、通江达海，高等级航道里程达到2300 公里。全省亿吨大港从无到有，目前已形成芜湖、马鞍山和池州3 个亿吨级内河大港。“两枢纽、一中心”的港口布局加速形成，港口设计通过能力达到6.0 亿吨以上、集装箱码头设计通过能力达到200万标箱以上。

民航方面，十年来，我省新增1 个通用机场（合肥施湾机场），新开工4 个通用机场（砀山、肥东、界首、泗县），金安、旌德、明光、天长等一大批机场项目快速推进。“一枢十支”运输机场体系加快构建，全省运输机场达到8 个，A 类通用机场达到30 个，航空服务保障能力进一步增强。

长三角省际公路更加通达

长三角一体化发展战略实施以来，我省也与上海、浙江、江苏交通运输部门联手，协同推进高质量的现代综合交通运输体系。

其中，我省取消26 个高速公路省界收费站，3 年累计开工建设来六、宁和、宁马、宣广、宁安、黄千等6 条省际高速公路，建成合宁高速改扩建工程，省际公路通达能力显著提升。同时，我省实施打通省际断头路专项行动，涉及我省的5 条省际断头路已建成3 条、在建2条。下一步，我省还将重点实施一批高速公路项目，预计到2025 年，联通长三角的省际高速接口将达到20个，基本实现对接长三角的主通道八车道通行。

我省还强化安徽机场集团与上海机场集团的战略合作，开通合肥至上海直达航班，与多家物流企业开展调拨部分上海货物至合肥机场交运的空地联运业务，3年累计完成旅客运输5.14 万人次，承接出港货1090 吨，进港货411吨。

下一步，我省将构建以轨道交通为骨干、公路交通为基础、水上交通为特色、新型交通为补充的现代化综合交通运输体系，以更大力度推进长三角交通运输更高质量一体化发展。